Már csak három nap!

Szombaton lejár a nagyon kedvezményes Optima előrendelési akció, így aki nem akar lemaradni róla, annak ismét jelzem, hogy siessen, ugyanis szombaton 13 óráig tudunk csak elfogadni rendelést ezen a rendkívüli áron!
További információ itt.

2008-as év rekumbense

Mint minden évben, az amerikai Bentrideronline internetes szakújság az idén is megrendezte az év rekumbense választást. Most ugyan elég rövid időt (mindössze egy hetet) adtak a szavazásra, de legalább így nem kellett sokat várni az eredményre. Szavazni egyébként azon fekvőkre lehetett, melyeket tavaly hoztak ki a gyártók. Számunkra a legörömtelibb a Trice Q/QNT 26 győzelme, hiszen kb 3 hónapja lettünk ennek az angol gyártónak a magyarországi forgalmazója. Ez is azt bizonyítja a számunkra, hogy jól követjük a piacot, és sikeresen szelektálunk a sok gyártó illetve modell között.

Nézzük tehát a győzteseket:
A 2008-as év kétkerekű rekumbense a szakma szerint: CARBENT HPV Sea Dragon

Karbonból készített masina (CARbon recumBENT), melyet sajnos kevesen engedhetnek meg maguknak. Jellegében az új Rans F5-re, vagy a Bacchetta Aero-ra hasonlít elég erősen.

A 2008-as év kétkerekű rekumbense az olvasók szerint: Raptobike

Az előző gép ellentéte, mivel erre a gépre a relatív egyszerűsége és kedvező ára miatt érkezett sok szavazat. Elsőkerék meghajtású lowracer-ről van szó, mely alapban csak "hátsó" váltóval van szerelve. A mi Cobránk és a Baronunk keveréke, csak egyszerűbb kiadásban.

A 2008-as év háromkerekű rekumbense a szakma szerint: Trice Q / QNT 26

Ahogy indokolják döntésüket, a BentRidernél már régóta rajonganak a holland ICE termékeiért. Egy ideje hiányolták ugyan a gyártó kínálatából a nagy, 26"-os hátsó kerekű modellt, most viszont ettől az új konstrukciótól le vannak nyűgözve. Különösen nagyra értékelték a kategóriában példaértékű, kiemelkedő kezelhetőséget, a fantasztikus minőséget és teljesítményt.

A 2008-as év háromkerekű rekumbense az olvasók szerint: Catrike Villager

Már töb éve a Catrike nyeri ezt a kategóriát, de most némileg meglepetésnek számít ez a győzelem. A Villager egyébként a rendkívül sikeres amerikai trike specialista városi használatra szánt, legkevésbé sportos, magas üléspozíciós új tringája. Egyetlen gond van egyébként a Catrike gépekkel, amiért mi nem tartjuk őket, hogy az USA-ban kedvező ugyan az áruk, de idehaza a szállítással és a vámmal együtt már korántsem lenne az...

Különdíj: Utah Trikes Quad
A nevében rejlő önellentmondás (trike-quad) abból fakad, hogy az amerikai gyártót Utah Trikes-nak hívják, ugyanakkor ez egy négykerekű reku. Nekem nincsenek róla személyes tapasztalataim, de ahogy írták, a szerkesztőnek sem, bár ki szeretné kipróbálni, ha már annyian szavaztak rá az olvasók közül...

Sala helyett új kollégánk lesz márciustól

Mikor elindítottuk az Annyira Más Bringaboltot, Sala volt az első kollégám. Nyilván a blog olvasói közül sokan ismerik és remélhetőleg kedvelik őt, azonban amit talán kevesebben tudnak, hogy Százhalombattáról járt be Budakalászra naponta, így közel 4 órát vett el az idejéből naponta csak az utazás. Már a kezdetekkor is komoly terhet jelentett ez a számára, de időközben egy aranyos gyermeke is született, így érthetően egyre nehezebb volt összehozni a családi és a munkahelyi elvárásokat. Muszáj volt tehát váltani, így március elejétől új kollégával, Bognár Tamással pótoljuk hiányát.

Tamásnak szintén komoly tapasztalata van kerékpáros téren, több komoly bringás kis és nagyker cégnek volt oszlopos tagja az elmúlt években (Hugo kerékpárbolt, Paul Lange Hungary, Neuzer), de emellett kerékpárok és alkatrészeik tesztelésében is régóta nyújt segítséget a hazai szakújságoknak. Ami pedig különösen örvendetes, hogy sokkal közelebb lakik Kalászhoz...

Remélem, hogy sikerül minél kisebb zökkenőkkel áthidalni a váltást és vevőink még elégedettebbek lesznek az általunk nyújtott szolgáltatásokkal. Salának pedig ezúton is sok sikert kívánunk a továbbiakhoz!

Ruko Cycle

Piko barátunk talált egy érdekes rekus újítást a neten, ez a Ruko Cycle. Lényege, hogy egy olyan első kerék meghajtást konstruált a fejlesztő, aminél nem kell magasra emelni a lábat, ugyanakkor a hajtási erő nincs hatással a kormányzásra. Mindezt úgy érte el, hogy kettős első villát szerelt fel, (az egyik a hajtóműnek, másik a keréknek,) így a hajtómű elfordulása nélkül tudja a kormányt (és természetesen vele együtt az első kereket) elfordítani. Ehhez persze szükség volt a kerékagy jelentős megnyitására, így átvezethette rajta a hajtómű tengelyét. A hajtást kettős lánc révén oldotta meg.
Ötletes megoldás, bár ugyanakkor hátránya, hogy egyrészt korlátozza a fordulékonyságot, valamint a sebességfokozatok számát, másrészt speciális alkatrészeket igényel. Ettől függetlenül elgondolkodtató, sokak számára jó alternatíva lehetne. Hajrá fejlesztők, van még itt mit kitalálni...

Továbbfejlesztettük az EZ-1-et

A legolcsóbb rekunk, a Sun cég EZ-1 SX modellje (lásd fenti kép) nem csak nálunk, de az egész világon az egyik legsikeresebb fotelbringa. Ez köszönhető egyrészt nagyon kedvező árának is (megjegyzem hazánkban is ez a legolcsóbb gyári reku), de ha valaki az ár alapján esetleg nem tekintené elég jó gépnek, az nagy tévedésben lenne. Ugyanis amellett, hogy egy igazi kezdőknek szánt modellt tisztelhetünk benne, nagyon sok előnyös tulajdonsággal rendelkezik. Hogy mást ne mondjak, az egyik legkönnyebben használható fekvő, már kezdők is azonnal tudnak vele menni, fantasztikusan kényelmes, széles mérettartományban beállítható pillanatokon belül , hiszen csak az ülés helyzetét és a dőlésszögét kell hozzáigazítani a bringáshoz, erre pedig elég maximum 10-20 másodperc. Mivel rendkívül strapabíró, így nem véletlenül az egyik legkedveltebb reku a kerékpárkölcsönzősök körében is.

Sokan kipróbálták nálunk is, hiszen evvel a géppel kezdjük általában a próbákat, és sokaknak nyerte el a tetszését. Mivel azonban sokan ellenérzéssel viseltetnek a 16"-os első kerékkel szemben, mivel túl kicsinek érzik, így elhatároztuk, hogy teszünk egy próbát. Kicseréltük az első kerekét 20"-osra, melyhez természetesen speciális villát is kellett gyártanunk. Nemrég elkészültünk a módosítással és kipróbálhattuk az EZ-1 ambringás változatát.

A gyorsteszt nagyon bíztató. A gép kinézete a megemelkedett első résznek köszönhetően dögösebbé vált, az egyforma, 20"-os kerekek amellett, hogy harmonikusabb megjelenést is biztosítanak, az út egyenetlenségeit is jobban tolerálják. Kormányzása továbbra is nagyon kellemes, bár a változtatás minimálisan érződik azért. A módosítás olyan sikert aratott körünkben, hogy elhatároztuk, hogy opcióként biztosítani fogjuk az elérhetőségét az érdeklődők számára. Feláráról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de amint készen lesz a kalkuláció, jelezzük.

Ambringa-Evobike összefogás

Még véletlenül sem akarok politizálni, de az egyik legnagyobb társadalmi problémát abban látom, hogy hiányzik az összefogás az emberek, a különböző szervezetek, a cégek, illetve a pártok között. Alapvetően sok olyan dolog van, melyben az emberek egyetértenek, de sajnos mégsem képesek az együttműködésre, mivel az egyéni érdekeiket sokkal fontosabbnak érzik a közösség érdekeivel szemben. A féltékenység, az irigység, a pénz- és hatalomvágy sok esetben meggátolja, hogy igazán nagy dolgokat tudjunk elérni együttesen.

Társadalmi méretekben nehéz ezen változtatni, de végülis az minden nagy változás alapja, hogy az egyének megteszik-e a maguk kis lépéseit a remélt változás irányában. Ha már kicsiben sem megy, akkor miért várnánk el ugyanezt nagyban, ahol sokkal nagyobb a tehetetlenség?

Az Annyira Más Bringabolt egyik fő célja, hogy megismertesse és megszerettesse az emberekkel a fekvőkerékpárokat. Nagyon hiszünk abban, hogy a rekumbensek sokkal több mozgásszerető embernek tudnának mindennapi örömöt adni, sőt sok bringásnak egyedül a fekvők biztosíthatnak megfelelő kényelmet, gond és fájdalommentes kerekezési lehetőséget. (És akkor még a könnyebb, gyorsabb haladásról nem is beszéltünk...)

Bár egyetlen komoly bemutatókészlettel rendelkező rekumbens szakboltként megtehetnénk, hogy csak a saját termékeink értékesítésével foglalkozzunk, mi ennek ellenére, eddig is igyekeztünk lehetőségünknek megfelelőn segíteni például a fekvőépítésbe belevágókat, tanácsadással, próba lehetőségekkel, vagy akár speciális rekus alkatrészekkel. Sokan konkurenciánknak gondolják az Evobike-ot, hiszen az ő kínálatukban is szerepelnek rekuk, gondolok itt a Nazca, a Slyway, illetve a Toxy gépeire. Amit azonban sokan vélhetően nem tudnak, hogy bár jogilag semmi köze egymáshoz a két cégnek, jó személyes kapcsolatot ápoltunk eddig is egymással annak ellenére, hogy valamelyest konkurensek voltunk. Most elhatároztuk, hogy közös céljaink elérése érdekében komolyabban segítjük egymást. Kötöttünk egy viszonteladói szerződést, így mostantól nálunk is megvásárolható az Evobike teljes kínálata, ráadásul ugyanazon az áron, melyen ők kínálják. Így lehetővé válik, hogy az érdeklődőknek elég legyen ellátogatni egyetlen helyszínre, az Annyira Más Bringaboltba (Budakalász, Tanító u. 2.), ahol mindkét cég teljes kínálata elérhető. Már most is megtekinthető sokféle evobike-os kerékpáros kiegészítő nálunk, például a kiváló minőségű MSX táskák, de a későbbiekben várhatóan kapunk majd Nazca rekut is, remélhetőleg egy Fuego-t, ugyanis nekem az a legszimpatikusabb a kínálatukból.

Éljen tehát az összefogás és várunk minden kedves érdeklődőt!

Optima előrendelési akció

Nem tudom, hogy a válságnak köszönhető-e, vagy "csak" egy hosszútávú stratégia egyik lépésének vagyunk tanúi, de alig fejeztem be az előző blog bejegyzést, máris itt az újabb jó hír, ezúttal az Optimától. A legnagyobb holland gyártó sem akar lemaradni a versenyben, ezért kirukkoltak egy fantasztikus előrendelési akcióval.

Ennek keretében két modelljük limitált példányszámú exkluzív változatát (Lynxx Express 2009 és Orca Express 2009) most az alapmodell árának 76%-án, mindössze 1.295,- Eur-ért meg lehet rendelni február 28-ig!

Tekintetbe véve, hogy két nemzetközileg elismert modellről van szó, melyeket világszerte rengetegen, köztük sok világjáró használ előszeretettel rekus kalandozásaihoz, így ez az akció nagyon kedvezőnek mondható. Ráadásul nem adtak alább az alkatrészek minőségi szintjéből sem, ami különösen örvendetes. A rendkívüli árat az előrendelési rendszerük teszi lehetővé, melynek során az e hó végéig rendelők közül az első 100 megrendelő fog hozzájutni május második felében a kívánt rekuhoz, a többiek sajnos lemaradnak. (A 100 db a közel 50 viszonteladójuktól együttesen értendő, tehát átlagosan csak 2 reku jut egy értékesítési pontra, ami vélhetően hamar elkel.) Aki tehát tud várni májusig rekumbensére, azoknak itt a príma lehetőség, 50% előleg megfizetésével elkerülheti, hogy lemaradjon erről az egyedülálló kedvezményről. Várunk hát minden érdeklődőt!

Akik esetleg nem ismerik a fenti típusokat, azok a honlapunkon bővebb információkat olvashatnak mind a Lynxx-ről, mind az Orca-ról. Röviden annyit érdemes azért tudni, hogy a Lynxx egy 20/26-os, míg az Orca egy 26/26-os kerekű, rövid tengelytávú fekvőkerékpár, strapabíró alumínium vázzal, Sram X-7 váltóval, 27 sebességgel, Avid V-fékekkel, DNM hátsó rugóstaggal, Alex DA-16-os duplafalú, cnc-zett oldalú felnikkel, kompozit üléssel, csomagtartóval, sárvédővel. Mindkét modell jól kezelhető, széles felhasználási körű, megbízható, érdemes tehát megfontolni az ajánlatot...

Challenge Calypso

Örömteli hírt kaptam a holland Challenge-től: Új modellt fejlesztettek ki Calypso néven.

Jobban megnézve a Calypso nem teljesen új, hiszen nem a cég új vonalas formatervjeinek egyikéről van szó, sokkal inkább régi klasszikus modelljük, a Mistral egyik új változatának tekinthető. Akkor mi is benne az új?

Az egyik legfontosabb, hogy a Seiran 24 és a Furai modelljük sikerén felbuzdulva akartak kijönni egy olyan modellel, mely a nagyközönség számára sokkal könnyebben megfizethető, ugyanakkor az említett modellek előnyös tulajdonságaihoz nagymértékben hasonló. A Calypso tehát a Mistral-lal ellentétben szintén 24"-os kerekeken gördül, ami már kellően nagy ahhoz, hogy még a kifejezetten rossz minőségű utakon is kellemes komfortot biztosítson a komfortra különösen igényes vevők számára. A kerékméret miatt az egyébként highracernek tekinthető Calypso ülésmagassága nagyon kedvező, 57 cm, ami az alacsonyabb bringások számára is lehetővé teszi a használatot. A kis tengelytávolság miatt a fordulékonysága kiváló. Mindezek miatt ideális a városi használatra is, de a túrázók is örömmel használhatják akár aszfaltos, akár rosszabb minőségű földutakat járva. Természetesen rendelhető mind felső, mind alsó kormánnyal. Általános használatra való alkalmasságát az is bizonyítja, hogy alapfelszereltségéhez hozzátartozik a csomagtartó és a sárvédő. Felmerülhet persze a kérdés sokakban, hogy jó-jó, de mindezt mennyiért tudja?

Hát itt jön a másik jó hír, mivel sikerült letornászniuk az árat 1.280,- Eur-ra, mely ugyan csak a 9 sebességes változatra igaz, de 1.360,- Eur-ért már 27 sebességes Sram Dualdrive-val is megrendelhető a Calypso. A termékről további iformációk találhatók a honlapunkon.

Konvertibilis reku

Ebben az árfolyam ingadozásokkal terhes időszakban talán félrevezető a cím, de egy talán sokakat érdeklő koncepcióra bukkantam a neten a Bicycle Design blogban. Az ötlet abból indul ki, hogy mivel mind a rekunak, mind a hagyományos bringáknak megvan a maga előnye, így egy olyan bicaj lenne az ideális, amelyik egyesíteni tudná az előnyöket úgy, hogy közben minél kevesebb kényszerű kompromisszumot kelljen megkötnie. Mindezt úgy, hogy gyorsan átalakítható legyen rekuból hagyományos kerékpárrá, illetve fordítva pár pillanat alatt. (A probléma megoldásával egyébként már többen is kísérleteztek, született is pár elég bonyolult elgondolás.)

Jelen ötlet lényege, hogy a pozíciók közötti váltás a rekuülés felállításával (és végének lehajtásával), valamint az első boom hátrahajtásával gyorsan megoldható. Természetesen a kormányt is feljebb kell hajtani, de ez a legkisebb gond...

Szerintem nagyon ügyes elgondolás, bár nyilván akadhatnak érdekes problémák a megvalósításkor. Hogy mást ne mondjak, a lábhossz beállítása a függőleges pozícióban még nem igazán tűnik kiforrottnak, főleg hogy horizontálisan is eltérően pozicionálódik a lábhossz változásával a hajtómű, illetve a rekuülés vége sem éppen hasonló egy normál nyereghez.
Ne legyünk azonban kishitűek, ki tudja mi sülhet még ebből ki., örülni kell, hogy törik rajta egyesek a fejüket, sőt elég kreatívan teszik mindezt. Itt a príma lehetőség, nem akarja valaki továbbgondolni és/vagy megvalósítani ezt a tervet?