2010. november 30., kedd

Elegáns ajánlat

TW-Bents Elegance össztelós fekvőkerékpár 65.000,- Ft értékű ajándékcsomaggal 2010. 12.15-ig!

  • A legjobb ár-érték arány a fekvőbringák piacán TW-Bents Elegance.

  • Kényelmes, gyors, megpakolható, jól kezelhető fekvőkerékpár TW-Bents Elegance.

  • Univerzális, összteleszkópos fekvőbringa a legjobb áron TW-Bents Elegance.

Most 65.000,- Ft értékű, kiegészítőkkel teli ajándékcsomagot kap tőlünk, ha két héten belül TW-Bents Elegance össztelós fekvőkerékpárt vásárol! Ajánlatunkat csak 2 bringára tudjuk biztosítani!

Az Annyira Más Bringabolt, mint a fekvőkerékpárok, azaz rekumbensek szakboltja, összeállított egy csomagot, melyben egy kiváló össztelós rekumbenshez (TW-Bents Elegance) adunk 6 kiegészítőt 65.000,- Ft értékben úgy, hogy egy fillérrel sem kerül többe az alapmodell áránál!

Mit kaphat ingyen a csomagban a TW-Bents Elegance össztelós fekvőkerékpárhoz?

További részletekért kattintson ide.

2010. november 23., kedd

Szavazás és egy kérdés

Többen is rákérdeztek a saját szivacsra vonatkozó bejegyzést követően, hogy mi lett a névválasztással. Mindenkit szeretnék megnyugtatni, nem maradt le semmiről, mindennek eljön az ideje még nálunk is...:)
Ahogy előre jeleztük, ezennel szavazásra bocsájtjuk a kérdést. Az alábbi linken egy 2 kérdésből álló kérdőívet raktunk össze, melyet gyorsan meg lehet válaszolni. Tehát amiben most segítséget szeretnénk kérni Tőled, ki most ezt olvasod:

1, A közeljövőben piacra kerülő saját gyártású rekus szivacsunk nevének eldöntésében
Sok javaslatot kaptunk legutóbbi felhívásunkra a saját szivacsunk nevére vonatkozóan. Ezek közül kiválasztottuk a legjobb 20-at, melyeket most közszemlére tennénk. Kérnénk mindenkit, hogy szavazzon a számára leginkább tetszőre.

2, A reku legfőbb pozitívumának megtalálásában
A készülő új weboldalunk "Rekusok mondták" gyűjteményébe várjuk azon rövid véleményeket, hogy ki mit szeret leginkább a fekvőkerékpárban, mi az, amit nyújt a számára? Nem hosszú magyarázatot vagy felsorolást várunk, mindössze egy rövid, egy mondatos összefoglalást. Persze ha többre sikerül, az sem baj, csak tükrözze a lényeget és érthető legyen azok számára is, akik nem használtak még sose fekvőkerékpárt. Végülis számukra szeretnénk megjeleníteni azt, hogy miért is lenne érdemes a fekvősök táborába lépniük.

A fenti két kérdésre várjuk tehát a személyes válaszokat ezen a linken november 30-ig bezárólag. A válaszok alapján december 1-én fogjuk kihirdetni a győztes szivacsnevet.
Segítségeteket ezúton is köszönöm előre is!

2010. november 22., hétfő

Sportos fekvőbringa tárcsafékkel 200-alatt? Nem lehetetlen!

Folytassuk ismét egy jó hírrel!
Sok-sok agyalás, és számolgatás után sikerült a 200.000 Ft-os határ alá szorítanunk a TW-Bents Action Plus bringánk árát! Persze, eddig is ennyibe került gondolhatnád...
Azonban most egy teljes Shimano váltórendszerrel szerelt, és Avid BB5-ös tárcsafékkel felvértezett bringát kapsz ennyiért, tehát a gyári kivitelnél sokkal komolyabbat.
Ebből következik az is, hogy ha V-fékeset szeretnél, akkor kérheted profibb alkatrészekkel, vagy elviheted kedvezőbb áron is! A választás joga a tiéd:)
Még 2db vázszett van fekete színben raktáron, így ha meg szeretnéd lepni a párodat, vagy magadat vele, akkor ne habozz, mert a következő szállítmány március környékén fog csak érkezni!
Ezzel még nem is lenne akkora baj, hiszen ekkor szokott a tavasz is érkezni, azonban jövőre drasztikus (akár 25%-os) alkatrészár emelkedés várható a piacon, és ekkor már nem fogjuk mi sem tudni ilyen kedvező áron adni a rekut. A képen látható modell két extrát tartalmaz:
-sárvédő szett
-csomagtartó
Ezek nincsenek benne az alapárban, ahogyan az eredeti Action Plus modellnél sem volt.



2010. november 18., csütörtök

Ambringa szivacs

Jó hírem van! Jövő hét közepén megérkezik végre a hetek óta várt alapanyag, melyből a saját szivacsunkat fogjuk gyártani. Egy korábbi bejegyzésben már említettem, hogy jellegében megegyező, ugyanakkor komfortosabb és a bevezető árát tekintve majdnem félárú, hiszen kb 45% olcsóbb lesz, mint a híres Ventisit!

A szivacs háromféle vastagságban fog készülni nálunk:
2 cm vastag Race típus most csak 11.190 Ft
3 cm vastag Standard típus most csak 13.990 Ft
4 cm vastag Comfort típus most csak 14.990 Ft
(A 96 cm-nél hosszabb, illetve a 28 cm-nél szélesebb, vagy nem párhuzamos oldalú kivitelekre egyedi árat kalkulálunk.)

A fenti bevezető árak csak a november végéig leadott megrendelésekre érvényesek!
Ennyiért kár lenne kihagyni ezt a rendkívül jól szellőző, mosható, tartós és kényelmes szivacsot. Nem véletlen, hogy előrendelésben már sokan jelezték igényüket, főleg az újdonságnak számító, 4 cm-es Comfort típusra, mely a világ legkényelmesebb rekus ülésszivacsa. Mindenkit levett a lábáról, aki a tesztpéldányt kipróbálta!
A megrendeléshez kérjük feltüntetni a pontos méretet (hossz x szélesség) illetve a kért típust.
Rendelj minél hamarabb, nehogy lemaradj a lehetőségről! Aki gondolja, akár kérheti szeretteitől Karácsonyra!

Van különbség?

Te melyik lámpát választanád?



Tévedés ne essék, a fenti két lámpa nagyjából azonos árkategóriában van, sőt a jobban világító még olcsóbb is kb 10%-kal. Ezek után mondja nekem bárki, hogy nincs nagy különbség két azonos árkategóriás lámpa között...
Egyébként a valóságban finomabb az átmenet a fényes és a sötét részek között, de hogy azért némileg megmutassam azt, is, hogy mit tud egy jóval drágább lámpa, íme ugyanolyan körülmények között fotózva:
Bővebben a nemsokára megjelenő Velo-ban.

2010. november 8., hétfő

Éjjeli lámpateszt és túra

Múlt szombaton érdekes tapasztalatokkal lettünk gazdagabbak.
Sötétedés után találkoztunk a Pilisben, hogy leteszteljünk sokféle lámpát a velo.hu magazin számára. Bár a tesztet csak szűk körben hirdettük meg, még így is heten voltunk jelen, hogy minél tárgyilagosabban tudjuk megállapítani a különbségeket.
A tesztpéldányok között volt természetesen a kedvencünkből, a Busch&Müller lámpáiból is, de mellettük Lupine, Cateye, BBB, Basta és még sok egyéb is. Az olcsó, 2-3 ezer forintos modellektől a negyedmilliósokig minden kategóriából pár. Természetesen az elemes/aksis kivitelekből volt jóval több, de néhány dinamóst is próbára tettünk.
Hamar kiderült, hogy a fényképezőgép képességét sajnos meghaladja, hogy az emberi szemhez hasonlóan adja vissza a látottakat, de azért természetesen Thommey igyekezett mindent elkövetni, hogy minél élethűbbek legyenek a képek. A fő gondot az okozta, hogy a fényképezőgép sokkal szűkebb fényerősségi tartományban és nem annyira finom átmenettel képes rögzíteni a képet, így sajnos a látottakhoz képest sokkal közelebbinek mutatják képességben magukat a lámpák a fotókon a kényszerűségből eltérő beállítások miatt (A kisebb fényűek hosszabb záridővel lettek fotózva.)
A valóságban egészen elképesztőek voltak a különbségek, sokan valószínűleg el sem tudják képzelni, hogy hol tart már a technológia. A korábban erős fényűnek számító Cateye csúcsmodellek teljesen leszerepeltek a jelenlegi nívós modellekhez képest. Pár lámpa annyira kis fényt produkált, hogy még 30 másodperces záridővel is szinte képtelenség volt egy kis halvány foltot produkálni a fotón vele. Még a párezer forintos kategória környékén is volt olyan, melynél a Tamás mobiltelefonja jobban megvilágította az utat!
Az is kiderült, hogy mennyire más eredményt hoz, mikor egyszerűen lemérjük egy lámpa fényerősségét, illetve amikor használatban van. Természetesen van összefüggés a kettő között, de egy kicsivel erősebb fényű lámpa még nem biztos, hogy jobban is használható, ugyanis a fényterítés milyensége erősen befolyásolja a megfelelőségét. Néha ugyanis csak egy szűk sávra korlátozódik a fény, mellette viszont nem látni szinte semmit, ami különösen zavaró kanyarban, vagy terepen. Ugyanakkor egy másik modell jobban terít, ezért kisebb központi fényerősséget kapunk, ellenben így is jobban látható vele az előttünk lévő terület. De persze az se mindegy, hogy mennyi ideig bírja egy feltöltéssel a lámpa, vagy milyen súlyos, mennyire könnyen szerelhető fel, milyen módon szabályozható, mennyire vakítja a lámpa a felhasználóját (volt olyan, ami kormányra szerelve a lencsetartó kupak áttetszősége miatt minket vakított, így szinte kevésbé láttunk, mint nélküle...), vagy szembejövőket, így mennyire használható közutakon, vagy például baráti túrázások alkalmával.
Utóbbira akkor jöttünk rá, mikor a mérések és a fotózás után teszttúrára indultunk az éjszakában. Az igazán erős fényű, szinte nappali világosságot adó lámpákat használók számára a közvetlenül előttük haladó bringás(ok) fényvisszaverője erősen vakító hatású, ezt tanúsíthatom!
Mindent összevetve érdekes és tanulságos volt a szombati teszt, a túra meg kifejezetten élvezetes. Annak mindenesetre nagyon örültem, hogy valamennyi letesztelt Busch & Müller termék kifejezetten jól szerepelt. A dinamós vonalon például egyértelműen taroltak, megelőzve sok komoly elemes lámpát is! Azt is bebizonyították, hogy nem kell lemondani a tökéletes kerékpáros világításról dinamós táplálás esetén sem...
Továbbiak a velo.hu magazin következő számában hamarosan! (De persze majd mi is igyekszünk - amennyit lehet - közzétenni belőle.)

2010. október 17., vasárnap

Évzáró túra

Köszönöm mindenkinek, aki eljött az év utolsó Ambringa-túrájára tegnap!
Elfelejtettem ugyan pontosan megszámolni, hogy hányan voltunk, de 20-nál is többen indultunk neki a képek alapján összeírva. Közben páran lekapcsolódtak, mivel ők már hazafelé tartottak saját túrájukról.
Bár talán nem minden résztvevő tudja, de Pupu a hídon való áttekerés közben teljesítette 33.333. rekus km-ét. Gratulálok neki ezúton is!
A tervnek megfelelően Vácig mentünk fel, ahol némi kellemetlenség ért, ugyanis pár száz méterrel a kompátkelő előtt leszakadt a lámpatartó konzolom. Még szerencse, hogy nem a RAH-on ért ez a probléma éjszaka. Így míg a többiek a cukrászda örömeit élvezték, én szerelgettem egy kicsit.
Visszafelé ránk is sötétedett, ami okozott némi problémát, ugyanis nem volt mindenkinek megfelelő első világítása, de ezen sorba rendezett menettel próbáltunk segíteni. Végül gond nélkül értünk vissza a bolthoz 1/4 8-ra.
Már most várom a márciust, a jövő évi első közös túrát! Addig is mindenkinek kellemes időtöltést és jó tekeréseket kívánok a hátralévő hónapokban!

2010. október 12., kedd

RAH beszámoló

Ádám szerint a tavalyi 685 km-es "nagy" Race Across Hungary (RAH) után az idei, mindössze 272 km-es verzió akár RAH-sprint-nek is nevezhető!
Ha valakiben felmerülne a kérdés, hogy miként lehet ugyanaz a verseny ennyire különböző távú, hát egyszerű: tavaly nyugat-kelet irányban szeltük át Magyarországot, míg idén észak-déli irányt választottuk, többek közt azért is, hogy többen vállalkozzanak a táv legyűrésére. Többen is lettünk, hiszen kilenc fő sorakozott fel október 10-én éjszaka 0 óra 59 perckor Balassagyarmaton a rajthelyen. (Az indulás időpontjából egyébként tisztán látszik, hogy most nem én voltam a főszervező, ugyanis én ekkor vagy még később szoktam lefeküdni aludni...)
Elindultunk hát, és bár a szervező, Gábor úgy képzelte, hogy mindannyian nagyjából együtt fogunk maradni a táv folyamán, tulajdonképpen párszáz méter után szétszakadtunk. Én például még ügyetlenkedtem kicsit a gps-em bekapcsolásával, így mire utolértem a többieket, Pupu és Ádám már el is húzott tőlük. Az első emelkedőket követően elindultam ugyan, hogy utánuk eredek, de pár km után letettem arról, hogy együtt haladhatok tavalyi RAH-os társaimmal. Kicsit szomorú lettem ugyan ettől, dehát aki lassan eszmél, hogy a "Race" tulajdonképpen versenyt jelent, az bizony lemarad!
Innentől egyedül tekertem a sötét éjszakában, úgyhogy csak annyi információm volt a többiekről, amennyit telefonon sikerült megtudnom. Mivel Pestre beérve már igencsak álmos lettem, így a mobilomat próbáltam igénybe venni, hogy egy kis beszélgetéssel ébren tudjak maradni. Nem volt egyszerű, a hajnali 4 és 7 közötti 3 óra jelentette a legkeményebb megpróbáltatást. Távban ugyan ez nem volt még sok, de ekkorra már a hőmérő higanyszála minuszba csapott, ami abból is látszott, hogy az út menti árkokban már a fűre fagyott a dér, de érzetben az álmosság csak tovább rontott a helyzeten. Fázós lévén, felvettem már valamennyi magammal hozott ruhát (felül például két téli szélálló meleg felső és még egy thermo-s hosszúujjú ambringás felső és egy ujjatlan trikó is volt rajtam), de még így is fáztam kicsit! Hiába a kamásli, a bankrabló maszk, a 3 nadrág, a 4 felső, a legmelegebb téli kesztyű, ha az ember fázós és álmos, akkor bizony szenvedés jut osztályrészül.
Nem is csodálkoztam tehát azon, amikor megtudtam, hogy Pesten hárman is feladták a versenyt, engem is csak a makacsságom tartott vissza, miközben bizonygattam magamnak, hogy meg tudom csinálni. Közben mindenesetre megfogadtam, hogy többet ilyen korán nem fogok indulni, mert nem passzol a bioritmusommal. Mindent kipróbáltam: megálltam, öltöztem, átöltöztem, ettem, ittam, telefonáltam, hangosan beszéltem, csak hogy ne aludjak el és ne fagyjak meg. Inni például nem sok kedvet éreztem, ugyanis olyan hideggé hűlt le a kulacsba rakott ital, hogy pár korty után lefagyasztott belülről. Rendesen le is lassultam, így mikor 117 km-nél jártam, a Puputól telefonon megtudtam, hogy már 30 km-rel előttem járnak!
A lemaradásom tehát óriásira duzzadt az élen haladó Pupuhoz és Ádámhoz képest, ami csak tovább nőtt napfelkeltéig, illetve amíg ki nem sütött a nap.Szerencsére ez is bekövetkezett és a nap sugaraival ismét visszatért belém az élet. A hőfok emelkedésével együtt a sebességem is egyre növekedett, az utolsó 4 órában már jellemzően 30-35 km/h közötti sebességgel sikerült robognom, végül 13:25-kor haladtam át a képzeletbeli célvonalon harmadikként 25,9 km/h-ra feljavított átlagsebességgel.
Gratuláltam Pupuéknak majd miközben vártunk a többiekre, megosztottuk egymással úti élményeinket. Pupu például a következőképpen élte át a történteket, íme az írása:
Úri dolgom volt, feleségemmel autóztunk Balassagyarmatra, nem kellett hat órát vonatoznom, mint Novák Ádámnak… Negyedórával a rajt előtt érkeztünk, alig volt időm összekapni magam. Aztán egy csoportkép a mezőnyről, és mehetünk. Csillagos ég alatt csípős hideg volt, egy szál vékony passzentos nadrágomban nagyon bizsergette a combom, belehúztam hát rendesen, hogy felmelegedjek. Amúgy sem akartam taktikázni: ezt végig kell nyomni keményen, és kész!
Alig pár kilométer után befogott és megelőzött Ádám, de nem nagyon gyorsan húzott el, még a Rétság utáni dombon is láttam a piros villogóját. Erősen hajtottam az emelkedőkön, a lejtőkön is eresztettem (60,2 km/óra v olt a csúcs), ami sötétben eléggé izgalmas, noha nagyon jó a világításom. A Börzsönyben egy kuvikkal felelgettünk egymásnak. Három óra alatt értem Vácra, négy alatt a Lánchídhoz. Taksony végénél épp elemet cseréltem a fényszóróban, amikor meglepetésemre elment mellettem Ádám: mivel nagyon fázott, melegedett és teázott egy benzinkútnál, húsz percet veszített. Kisvártatva utolértem, mert épp – persze menet közben, mint én is mindig – evett, és innen már együtt haladtunk tovább. Utazósebességünk 28-30 km/óra között járt; nem segítettük egymást szélárnyékkal, egymás mellett mentünk. Lassan megvirradt, és Murla hívott telefonon, hogy egy kis beszélgetés átsegítse álmosságán. Meggyötörte a fázás, 30 km volt a lemaradása.
Mi repesztettünk tovább, de Kalocsa előtt Ádám gumidefektet kapott. Kicsit visszavettem a tempóból, hogy utolérhessen, de hiába: mint utóbb kiderült, nagyon nehezen jött le a külső gumi a kerékről, hosszú kínlódást okozott. Egyedül hajtottam tovább, már szép napsütésben, Sükösd hosszú lejtőjén elrágcsálva második vajas kenyeremet. Még néhány Cerbona, egy kulacsnyi víz és három Red Bull fogyott az úton. Jól ment a hajtás, Baja után, a végső szakaszon már végig 30 fölötti tempóval – 11 óra 13-kor, tehát 10 óra 13 perc elteltével elsőként értem be a Teaházhoz Hercegszántón. A 268 kilométeren 9 óra 46 perc volt a menetidő, az átlagsebesség 27,4, nagyon elégedett vagyok vele. Milyen más volt most minden, mint tavaly, amikor sokat kínlódtam a talpzsibbadással, és Balázs Peti szinte a hátán vitt be a célba! Kár, hogy ő most nem jött – nem szereti a hideget.
Alig kaptam kézbe barna sörömet, már Ádám hívott, hogy merre kell menni a faluban, és 11 perccel utánam be is futott, frissen és vidáman. Murla két órával később érkezett meg – nem mi győztük le őt, hanem az éjszaka és a hideg. Három résztvevőre már nem számíthattunk, ők feladták. Az ötletadó és szervező Róbert Gábor harmadmagával messze Baja előtt járt még, őket az vetette vissza, hogy egyesek lámpa nélkül (!) vágtak neki egy éjszakai kerékpárversenynek, és mindenféle segítségre, támogatásra szorultak. Nem is érti az ember…
Nagyszerű túra volt, számomra végig élvezetes és pozitív élmény, köszönöm az ötletadó és tervező Gábornak, valamennyi résztvevőnek és segítőnknek!
A versenyt végül hatan teljesítettük, sorrendben a következők:
Karlovitz "Pupu" Kristóf, a rangidős,
Novák Ádám, a tavalyi győztes,
Murlasits Attila, szerény személyem,
Róbert Gábor, a főszervező,
Kasza Róbert, a házirekus,
Boros János, a hagyományos bringás.
Gratulálok minden résztvevőnek!

2010. október 5., kedd

Sofőr RAH2010-re

Nagyon köszönjük S. István rekus barátunknak, hogy elvállalta a sofőr szerepét és így segíti a RAH budapesti résztvevőinek a hazajutását!
Így most már örömmel jelezhetem mindenkinek, hogy elhárult az utolsó nehézség is előlünk, úgyhogy hajrá fiúk!
Egyébként van még hely az autókban, lehet még jelentkezni. Gyertek minél többen!

2010. október 1., péntek

RAH 2010 időpont változás és új információk

Az idei Race Across Hungary főszervezőjétől kaptam az alábbi fontos levelet közlésre:

RAH 2010 – Új információk!

Alighogy a „RAH 2010” felhívás kikerült a blogra, Pupu azzal hívott, hogy október 9-re, az eredetileg tervezett túranapra mozdíthatatlan és visszautasíthatatlan programot szervezett neki az élet, így sajnálatos módon le kell, hogy mondja részvételét, hacsak más időpontot nem találunk. Miután komolyabb szervezésbe akkor még nem bonyolódtunk és a túra iránt érdeklődők közül senki sem jelezte, hogy a rákövetkező nap már nem érne rá, így rövid tanakodás után úgy döntöttünk, hogy a meghirdetett időpontot szombatról vasárnapra módosítjuk.

Figyelem! A RAH 2010 új dátuma: 2010. október 10. vasárnap!

Részletek az indulással és az érkezéssel kapcsolatban:

Eljutási lehetőségek Balassagyarmatra
Rekuval - szombaton 13 órakor az AM Bringa elől indulok a Challenge Mistral-ommal a Cserháton keresztül Balassagyarmatra. Nagyjából 90 Km a táv, és délután hatra tervezem a megérkezést. Ha valaki kedvet érez egy szép bemelegítő túrára, úgy nagy örömmel veszem, ha velem tart.
Egyénileg - és leginkább gépkocsival, mert közvetlen vonat nincs. Aki gépkocsival menne és esetleg lenne szabad szállítási kapacitása, úgy kérném jelezze, mert lehet, hogy valaki örülne a lehetőségnek.

Szállás lehetőség Balassagyarmaton
Többen is jelezték szállás igényüket, így egy rövid internetes keresést követően felvettem a kapcsolatot a balassagyarmati Sztár Motel vezetőjével, aki igen nagy örömmel vett tudomást vállalkozásunkról. A motel 5.000 Ft-ért ad egy kétágyas szobát, lehet vacsorázni az éttermében, zárt helyet tudnak biztosítani a bringáknak, rá tudnak nézni a parkolóban otthagyott autókra és meleg teával fognak minket kínálni bikinis lányok palóc asszonyok a hajnali készülődéskor. Ennél több nem is kell. Ha valaki szeretne élni a lehetőséggel, hívhat engem, szívesen segítek a foglalásban, de intézheti maga is. A szállás elérhetősége: http://www.sztarmotel.hu/index.html.

Indulási hely és időpont – Balassagyarmat, Sztár Motel, vasárnap, 00:59!
Miután a Sztár Motel az eredetileg meghirdetett Madách szobortól nincs messze, ráadásul pont azon az útvonalon van, amin haladunk, így kézenfekvő, hogy innen induljunk.

Érkezési hely Hercegszántón – „Teaház”, Dózsa György utca 8.
(N 45.950016° E 18.931804°), http://www.teahazszanto.com/
Ahogy majd a Teaház honlapján látjátok, a hely ideális a túra befejezésére, mert a kerthelységbe be tudjuk vinni a bringákat, elég hely van a lepakolásra, lehetőség van mosakodásra és átöltözésre, az értünk érkezők kellemes helyen várakozhatnak, és nem utolsó sorban le tudunk ülni egy közös vacsorához. Éttermük alkalmi jelleggel működik, így megbeszéltem a vezetővel, hogy vegyes tálat készítenek részünkre, amin lesz minden földi jó, így mindenki megtalálja az ízlésének valót. Ha a pontos létszám kialakul, úgy a mennyiséget még pontosítom.

Visszajutás Budapestre
Sajnos tömegközlekedéssel igen bajos, így a legpraktikusabb, ha a lehető legjobban megszervezzük saját magunk. Ehhez viszont az kell, hogy lássuk a létszámot és a lehetőségeket. Attila felajánlotta az AM Bringa Renault Master-ét a kerékpárok és két fő visszaszállítására, amire biztosan szükségünk lesz. Jelenleg a legfontosabb feladat, hogy találjunk egy olyan ismerőst vagy családtagot, aki levinné a teherautót Hercegszántóra. Ha lenne valakinek ötlete, úgy feltétlenül hívja Attilát vagy engem!

Milyen időre számíthatunk?
Az időkép (www.idokep.hu) jelenlegi előrejelzése alapján gyengén felhős, szeles idő várható vasárnapra, hajnali 6 és napközbeni 14 fokkal. Az előrejelzés persze folyamatosan változik, lehet még bármi, de reménykedjünk, hogy derűs, szép, őszi időnk lesz. Ha viszont az időjárás rosszra fordul, úgy a túrát elhalasztjuk, de a lefújás előtt még mindenképpen egyeztetünk.

Jelen állás szerint hatan biztosan rajthoz állunk, de Attila szerint nem kizárt, hogy ennél többen. Várjuk a további jelentkezéseket!

Üdvözlettel:
Róbert Gábor
+36 30 636 4672
Annyi megjegyzésem lenne a hazautazással kapcsolatosan, hogy többeknek is gondja van ezzel, ezért bizonytalanok a részvételben. Ha közösen nem tudjuk megoldani a kérdést, akkor külön-külön mindenkinek jóval többe fog kerülni, mintha elosztjuk a költségeket. Nagyon fontos lenne találni valakit, aki eljön a Renault Masterrel Hercegszántóra.
A nejem ugyan lejön egy személyautóval értem, melybe, csak ha a Master is lejön, akkor 4 fő még belefér rajtunk kívül, akiket vissza tudunk hozni Pestre. Ha tehát a Master is lejön, akkor összesen 7 bringásnak és akár 10-14 kerékpárnak sikerül megoldani a visszajutását Budapestre, míg ha nem találunk sofőrt a teherszállító autóra, akkor mindenkinek magának kell megoldani a hazajutást bringástul. Ennél sokkal egyszerűbb és olcsóbb lenne, ha valakinek a rokona, aki úgyis lejönne Hercegszántóra, nem a saját autójával tenné ezt, hanem a Masterrel.
Kérnénk tehát egy kis segítséget, szerdáig várjuk az ötleteket a sofőrre vonatkozóan!