Az új Fujin E

Megérkezett a Fujin E, mely a Challenge Endurance szériájának jeles példánya. Ennek megfelelően akár össztelós kivitelben is kérhető, a megrendelt példány azonban csak hátsó rugóstaggal van felszerelve. Abból viszont már az új rendszerű, alsó elrendezéses megoldással. Ennek egyik nagy előnye, hogy az ilyen alacsony, fektetett konstrukciójú gépeken is használható, hiszen nem igényel helyet a váz és az ülés között. A teló álló helyzetben keménynek tűnik, azonban a gyakorlatban nagyon szépen vasal.

A gép egyébként gyönyörű, a Diomond Red színt már a Pupu Hurricane-ján is megcsodáltuk. A váz a már védjegynek számító monocsöves kivitelű. Fejtámla szükséges hozzá, viszont csak a sajátjával kompatibilis, semelyik más gyártónak a terméke, de még a nálunk lévő Challenge fejtámla sem rakható fel rá, köszönhetően az újfajta alu ülés formájának és kikönnyítéseinek. Kormánya előredönthető, keskeny, de jó fogású. Lehet rendelni egyébként másfajta, un. open-cockpit (másnéven superman) változatban is.

A gépet egyébként konkrét megrendelésre hoztuk be, a tulajdonosa egy Temesvár környékén lakó kedves fiatalember, aki szombaton jött átvenni várva-várt gépét.

Olyan jó volt látni az arcán a hatalmas örömöt! (A kedvességét, illetve a nekünk hozott finom borokat pedig külön köszönjük!)

Komoly bringázási tervei vannak a jövőre nézve, melynek némelyikéhez majd szeretne magyar társakat is találni. Igyekszünk majd neki ebben is segíteni, legalább a magyarországi útjaira vonatkozóan.

Új 1 órás csúcs!

Damjan Zabovnik, mint az Eivie II "pilótája" új 1 órás csúcsot állított fel a napokban. Harvan perc alatt 87.109 km távot tett meg a német "Eurospeedway Lausitz" pályán. A rekordot a német IHPVA emberei felügyelték és hitelesítették. Az Eivie egyébként egy különleges burkolt fekvőbicikli, melyben a bringás a menetiránynak háttal fekszik és tükrök segítségével néz előre. Hihetetlen rekord, gratula Damjannak és a tervező csapatnak egyaránt! Lehet fogadni, mikor éri el valaki a 90 km-es távot...

Spincycle

Egy érdekes trükkjármű: Spincycle. Sok mindenre nem jó, de pár órára buli...

TW-Bents hírek

Szépen fogynak a TW-Bents termékei. Ez mondjuk nem csoda, hiszen ár/érték arányban nagyon jók, relatíve alacsony árukhoz képest nagyon jól használhatóak. Mivel az Action-plus modellből megfizethetőbb ára miatt többet rendeltünk, így abból van még raktáron, az Arrow viszont már elfogyott. (Az utolsót darabot, mely a demopéldányunk volt, Lengyelországból vette meg valaki...) Megrendeltük ugyan az új szállítmányt, de leghamarabb szeptemberben fog beérkezni. Ettől függetlenül előrendelést fel tudunk venni rá természetesen.

Az Action-plus modellről pedig egyre bővül a tapasztalatunk. Legutóbb egy hónapja adtunk hírt róla, hogy megkaptuk az új stucnikat. Azóta átszereltük a megmaradt darabokon, sőt tovább is fejlesztettük, kapott egy-egy surlódáscsökkentő teflon alátétet a forgáspontnál, valamint végállásszabályzót, hogy a kormány az előrehajtásakor ne ütközzön neki a váltótartónak. Ha már így belejöttünk, változtattunk az ülésen is. Észrevettük ugyanis, hogy vannak, akiknek a hasához kényelmetlenül közel kerül a kormány és/vagy kicsit magasan van az ülés. Az alsó rögzítési pontokat áthelyezve kb 3-4 cm-rel lejjebb és ugyanennyivel hátrébb helyeztük emiatt az ülést. Hasonló okból, valamint a sportosabb kialakítás céljából lejjebb dőltöttük a háttámlát. Az eredmény nekünk nagyon tetszik, így mivel reméljük másnak a számára is pozitív lesz, nem állítottuk vissza az eredeti beállításokat (bár természetesen ez bármikor megtehető). Egy kifejezetten sportos, merev vázasokhoz képest kényelmes rekut kaptunk így végeredményül. Én ugyan nem vagyok magas (174cm), de a lábam még hátradőlt helyzetben is könnyen leér a földre, könnyebb lett a be és a kiszállás, hiszen alacsonyabb az átlépendő magasság. A frontfelület csökkentésével nagyobb sebesség érhető el. A fektetettebb helyzet ugyan egy kezdő számára kicsit szokatlanabb, elsőre bizonytalanabb, azonban megéri a próbát: előbb-utóbb szinte mindenki hátrébb dönti az ülését...

2008-09-es Greenspeed katalógus

Az ausztrál Greenspeed megjelentette a legújabb, 2008/2009-es katalógusát, mely letölthető a honlapjukról. Érdemes megnézni, hiszen sok hasznos információ, gyönyörű és/vagy érdekes képek mutatják be a trike-ok legpatinásabb gyártójának fő palettáját. Azt ne várja persze senki, hogy valamennyi terméküket megtalálja benne, hiszen gyártottak ők már számtalan különleges terméket (síntrike, jégtrike, velomobil, stb), de a legfontosabb produktumaik benne vannak. Tradicionális és vezető gyártóról lévén szó, háromkerekűi rendkívül kiforrottak, kifinomultak, használatuk hatalmas élményt jelent (én is az ő GTO-jukat használom, erre építettem télre burkolatot), a konzervatív külső komoly minőséget takar.

A különlegességeikre csak példaként egy érdekes képsorozatot találtam nemrég az európai partnerük/disztribútoruk, az Azub honlapján. Ez tandem tadpole-juk (Greenspeed GTT), kiegészítve egy hajtható egykerekű reku-utánfutóval, hogy egy 3 fős család együtt mehessen túrázni. Hát nem buli? (Elnézve a képet, a tandem hátsó kerekének terhelése nem kevés.

Külön öröm, hogy végre felkerültünk a dealereik listájára, sőt a burkolt GTO-mat meg is említik...

Nimbus007

Már egy korábbi bejegyzésben hírt adtam róla, hogy egy kedves vevőnk rekuépítésbe kezdett karbonból. A munkálatok több, mint fél évet vettek igénybe és rengeteg nappali és éjszakai munkaóra fordítódott rá. (Még jó, hogy előre az ember nem tudja, mibe vág bele...)
A gép - hála alkotója fantasztikus tehetségének és szorgalmának - egészen különlegesre, egyedi szépségűre sikeredett. Ezt már az előzetes tervekből és a félkész részegységekből, valamint a közreadott fotókból is lehetett látni, de eddig a legfontosabbat nem lehetett tudni:
Mennyire lesz jó a konstrukció, mennyire lesz kezesbárány (vagy a formát nézve kezesszarvas :-) ) az utakon?

Tegnap erre a kérdésre is választ kaptunk, mert a készítője elhozta boltunkba. Eddig még Ő sem próbálta ki, így igencsak izgult, persze velünk együtt. Beállítás, majd kisebb változtatások után végre sort kerítettünk a próbára. Én lettem az első kisérleti lovas és mondhatom kifejezetten tetszett a Nimbus007-es. Egy kezdő számára ugyan kissé direkt és érzékeny a kormányzása, de ezért cserébe nagyfokú fordulékonyságot kap a bringás. (Hasonlóan az Azubéhoz, itt is megoldható az állítás a későbbiekben.) A kényelemre nem lehet panasz, mivel az össztelós kivitel kimozogja az úthibákat. Az ülésszivacsot a nagyobb szellőzés miatt célszerű lehet majd kicserélni, legalább nyitott cellás szivacsra. A fotókon látható tükröket viszont már most lecseréltük jó minőségű, B&M hosszú karos tükrökre, mert így legalább látni is lehet bennük a mögöttünk történteket. A forma pedig gyönyörű, bár tudom, ez szubjektív. A hátsó sárvédő ráintegrálása a lengővillára nekem különösen tetszik. Erőt, dinamikát sugároz ezáltal, mely jól ellenpontozza az orrész engedelmes fejhajtását.
Nincs mit mondani, gratuláció az alkotónak!

Július 19-i Ambringa túra

Meghatároztuk a következő rekus túra időpontját, ami július 19-én szombaton lesz. A már "megszokott" módon, zárás után 14:30 körül startolnánk, természetesen az Annyira Más Bringaboltból (Budakalász, Tanító u. 2.). Most is északnak indulunk, hasonlóan a múlkori túrához Szentendre-Leányfalu-Tahitótfalu érintésével kerekeznénk át a Szentendrei szigetre, ahol felmennénk a sziget északi csücskébe, ha a résztvevők is úgy kívánják. (Ha jó idő lesz, akár talán most végre fürödhetünk is a Dunában...)
Most is ki lehet bérelni tőlünk az alábbi demogépeket a túrára:

• Azub Mini,
• Azub 5,
• Azub Max,
• Giant Revive,
• Hase Tagun,
• Hase Kettwiesel,
• Rans Cruz,
• Rans V2 Formula,
• Steintrikes Nomad+Bionx,
• Sun EZ-1 SX
• Sun EZ-Sport AX
• TW-Bents Action-plus

Igyekeztünk a listát úgy összeállítani, hogy nagyrészt mindenki találhasson rajta megfelelő modellt a kívánt felhasználásra. A túrára való bérlési díj egységesen 5000 Ft/model. Amennyiben valaki a próbát követően vásárol nálunk 2 héten belül egy rekumbenst, úgy ezen bérleti díj levonásra kerül a vételárból, számára tehát a próba ingyen lenne. Kérünk azonban mindenkit, hogy bérlési szándékát legalább 24 órával a túra indulása előtt jelezze felénk, megadva nevét, elérhetőségét és a magasságát, hogy legyen elég időnk beállítani a kívánt gépet. Minden modellből csak egy áll a próbára rendelkezésre, így a jelentkezési sorrend számít a kiosztásnál. Várunk tehát mindenkit július 19-én szombaton 14 órára! Fontos: Aki bérelni is szeretne, annak korábbra, legkésőbb 13 órára meg kellene érkeznie, hogy legyen időnk a szükséges beállítási próbára és a tesztvezetésre!

Challenge Furai

A holland gyártó marketingje még közel sem olyan jó, mint fejlesztésének színvonala, hiszen nekem is a honlapjukról kellett megtudnom, hogy egy új modellel jelentek meg: ez a Furai, melyet ideális munkábajárós bringának mondanak.

Ennek megfelelően kényelmes, gyors, ugyanakkor viszonylag magas, de csak annyira, hogy tökéletesen látható legyen a forgalom egyéb szereplője számára. A tervezésénél az is fontos szempont volt, hogy kis sebesség mellett is könnyen lehessen irányítani, kezelni. Mindezen egymásnak némileg ellentmondó szempontot a tervezők úgy tudtak egymással összehangolni, hogy 24"-os kerékméretet választottak alapnak. Így tudták elérni, hogy az ülés az ideálisnak tekinthető 46 cm magasságba kerüljön, amiről még az alacsonyabb felhasználók is biztonsággal le tudják tenni a talajra a lábukat megálláskor. A hajtóművet 70 cm magasra helyezték, az ülést pedig lefektették 27-33 fok közé, így bárki számára elfogadható dőlésszög mellett kis frontfelületet kaptak, mely miatt a Furai egész gyorsnak mondható. A 24"-os kerekek és az új rendszerű hátsó rugózás pedig vélhetően jól gondoskodnak az úthibák kivasalásáról.

Az új gép tulajdonképpen a Seiran 24" új lengéscsillapítású és ezért 11 cm-rel alacsonyabb ülésmagasságú, 2 fokkal fektetettebb, tehát gyorsabb verziójának tekinthető.
Izgatottan várjuk, hogy mikor tudjuk személyesen is kipróbálni ezt az ígéretes rekumbenst. Addig is a gyártó honlapján megtekinthető pár kép a Challenge új szépségéről.

Rekus cikk a HTM júliusi számában

Pupunak (Karlovitz Kristóf) megjelent egy cikke a Hegyisport és Turista Magazin júliusi számában "Fájdalomcsillapító - Fekvőbringával a Dunakanyarban" címmel. Személyes tapasztalatairól számol be, melyeknek az alábbi a konklúziója:

"Túrázásra, hegyes és sík vidéken egyaránt, egyértelműen jobb a 'reku'. Sokkal nagyobb napi etapokat lehet megtenni vele gyötrelem nélkül. Vezeklők, önkínzók pedig maradjanak csak a hagyományosoknál!"

A lap honlapjára még nem került fel ezen szám, de remélhetőleg idővel ott is olvasható lesz.

Egyre több a bringás!

Hivatalosan is elkezdődött a főszezon a Balatonnál. Szerencsére ez nem csak az árakon látszik, sőt számomra egészen más volt feltünő péntek-szombat folyamán.

Már a hét utolsó munkanapján is elég sokan voltak lenn, de szombaton különösen nagy lett a tömeg. Én személy szerint ezért nem nagyon rajongok -sokkal jobban szeretem a csendes áprilisi-májusi napokat -, most viszont a zsúfoltság egy új arcát mutatta meg számomra. Az utakon, főleg a bicikliúton annyi kerékpárost lehetett látni, hogy alig akartam hinni a szememnek. Voltak akik egyedül, voltak akik kisebb-nagyobb társasággal, ki túracsomaggal, ki csak csupasz bringán, ki kempingen, ki trekkingen, ki montin, ki országútin, mi pedig fekvőn, de mindenki látható élvezettel hajtotta járgányát. Egyszerűen ellepték a bringások a Balatont, vagy inkább egyre több túrista pattant nyeregbe. Olyan feltünő volt, hogy egyszerűen egyértelmű: Egyre többen vagyunk cangások! És ennek én nagyon örülök!

Korábbi évek holland, francia, olasz élményei jönnek elő belőlem. Ha a Critical Mass-t nem számítjuk, eddig csak külföldön találkoztam azzal, mikor az emberek tömegei választják közlekedésük, testmozgásuk, vagy éppen sportolásuk eszközéül a kerékpárt. Ez már nem az a "másra nem telik" felhasználás, sokkal inkább arról szól, hogy végre kezd a bringázás megfelelő rangot kapni, kezd beépülni az emberek mindennapjaiba, gondolkodásába. Csak így tovább!