2010. február 27., szombat

Hóreku

Nemrég kaptam a következő videót arról, hogyan lehet nagy hóban is rekuzni. Titkon azért abban reménykedem, hogy idén már nem lesz hasonlóra alkalom...

2010. február 26., péntek

Pjotr320 versenyez

Milyen lehet egy rekuval száguldozni?
Gondolom páran már ábrándoztak róla, hogy milyen lehet repeszteni egy kerékpáros csarnokban , milyen, amikor a kanyarban is teljes elánnal tekerhetünk a döntött pályájának köszönhetően. A legjobb nyilván az, mikor az ember nem csak ábrándozik a dolgokról, hanem meg is valósítja azokat, de gyakran ehhez kell egy kis lökés, valami, ami elindít minket a holtpontról. Talán éppen ezt a lendületet adhatja meg az alábbi video:

2010. február 23., kedd

Bringaexpo beharangozó


Március 4 és 7 között kerül megrendezésre idén a legnagyobb hazai kerékpáros kiállítás, a Bringaexpo. Ráadásul idén a Hungexpo Budapest Vásárcsarnokban, a korábbinál nagyobb területen, összesen 6500 négyzetméteren, önálló pavilonban. Természetesen mi is kinn leszünk a B pavilon F2 standján.
Készülünk pár meglepetéssel mi is, de a szervezők is: a Bringaexpo egyik különleges érdekessége lesz, hogy egy nemzetközi roadshow keretein belül, Németországból érkezik egy mobil tesztpálya a helyszínre, így fedett körülmények között, mintegy 400 négyzetméteren elektromos kerékpárokat lehet a teljes nyitvatartási idő alatt díjmentesen kipróbálni, mind a négy napon. Mi is ott leszünk pár pedelec bringánkkal, sőt talán még rekut is sikerül bejuttatnunk...
A kerékpárral érkezők számára a Vásárközpont 1-es számú bejárata mellett nagy méretű, ingyenes és őrzött kerékpártároló épül.
A kiállítás nyitva március 4-7-ig 10-18 óra között. (Az első nap, azaz 4-e szakmai nap.)

A Bringaexpoval egyidőben lesz az Utazás Kiállítás, a Boat-Show, a Golf és a Karat Expo is, melyek mindegyikét ugyanazzal a jeggyel lehet meglátogatni.

További információk: www.bringaexpo.eu

Mindenkit szeretettel várunk!

2010. február 19., péntek

Ambringa naptár a neten

Tavaly többen kérték, hogy hamarabb hirdessük meg a különböző rendezvényeinket, hogy több idejük legyen úgy szervezni a programjaikat, hogy el tudjanak jönni. Tulajdonképpen azért húztuk az időt az utolsó pillanatig egy-egy esemény időpontjának rögzítésére vonatkozóan, mert az időjárás előrejelzéseket figyelembe véve próbáltuk a megfelelő napot megtalálni. Ez érdekes módon tavaly viszont egyáltalán nem vált be, hiszen több alkalommal is eláztunk. Ezen tapasztalatok miatt és a jelzett igények hatására elhatároztuk hát, hogy jó előre kijelöljük a túráink időpontjait.
A döntést tett követte és megszületett a lista. Már csak egy megfelelő eszköz hiányzott a nyilvános közlésre, végül a Google Calendar-t választottam erre a célra. Nyitottam egy nyilvános naptárat, melyet rendkívül kreatív módon :) "Ambringa naptár"-nak neveztem el, majd felvettem benne azokat az eseményeket, rendezvényeket, melyeket már most látunk. Benne vannak a túrákon kívül azok a kiállítások, melyeken meg fogunk jelenni, illetve azok a versenyek is, melyeken részt szeretnénk venni. Az események pontos tartalmi része ugyan még nincs felrögzítve, de tájékozódásra már most alkalmas a naptár. Később folyamatosan karban fogjuk tartani, így rákattintva mindig az aktuális állapotot fogja mutatni. Íme hát a 2010-es naptárunk jelenlegi állapota:

Senki ne ijedjen meg tőle elsőre, csak a jelenlegi landoló oldal, a február üres, de a bal felső sarokban található nyilakkal lehet ugrálni a hónapok között..

A tél a velomobiloké

Úgy tűnik, hogy a hideg évszak megsokszorozta a velomobilos híreket és videókat a neten. Bárhol nézelődik az ember, egyre-másra belebotlik egybe. Szemezgettem egy kicsit:

Hogyan lehet munkába járni vele hóban és fagyban?


Akár közös túrára is mehetünk...


Na persze a jég veszélyes is, és a velomobil sem törhetetlen:


De hála az emlékező anyag kedvező tulajdonságának, egész jól javítható:

2010. február 17., szerda

Bolti átrendezés

Ahogy már egy korábbi bejegyzésben említettem, átrendeztük a boltot, hogy könnyebben átláthatóbbá, szellősebbé váljon, és nagyobb falfelületen tudjuk az alkatrészeket megjeleníteni. Íme pár fotó az átalakításról: (a rendetlenség remélhetőleg csak átmeneti...)

A pult új helye a még üres mintafallal

A Schwalbe állványunk

A feltöltött mintafal első verziója... :)

Vannak ám nekünk hagyományos bringáink is, nem vagyunk elfogultak, csak kicsit!

2010. február 13., szombat

Meghiusult túra


Nem jártam túl nagy sikerrel múlt hétvégén a velomobillal a hóval fedett utakon. A nagy havazásokat követően kijutni sem volt egyszerű vele a boltból, de a szentendrei kerékpárút végképp megállított. A hiba abban volt, hogy azt gondoltam, takarítani fogják a kerékpárutakat, így nem cseréltem le szegecsesre külsőket. Bár lehet, hogy avval sem jutottam volna sokkal messzebbre...

2010. február 6., szombat

Barbara Buatois 121.4 km/h-s rekordja

Ha valaki szeretné elképzelni, milyen is lehet 120 km/h felett száguldani síkon, pusztán emberi erővel, nézze meg az alábbi videót, mely Barbara Buatois tavalyi világrekordjáról készült:

Automata kerékpárgarázs

A héten hallottam a rádióban, hogy Budapest 400 ezer autóra van tervezve, ehhez képest jelenleg 650 ezer gépkocsi közlekedik benne naponta. A napi dugók mellett ez amiatt nagy probléma, mert a légszennyezés jelentősen nagyobb a megfelelőnél. Uniós előírás szerint a határértéket évente maximum 30 nap lehet túlhaladni, evvel szemben jelenleg átlagosan 110 nap van felette. Mivel ez senkinek sem jó, így a város vezetésének tennie kell valamit a cél elérésének érdekében.
Első lépésben azt kérik az autósoktól, hogy tanúsítsanak önmérsékletet és igyekezzenek találni kevésbé környezetszennyező módot a közlekedésükre. Erre egy évet adnak, ha pedig ez nem lenne elég, utána keményebb eszközökhöz kell fordulniuk. Olyanokhoz, mint behajtási díj, parkolási díjak emelése, autóhasználat korlátozása, stb.
Ennek persze sokan nem fognak örülni, de legalább egészségesebb lesz a környezetünk. Tisztább levegőben pedig kellemesebb bringával járni...
Még a bicajok tárolását kellene valahogy biztonságos módon megoldani. Kb két éve láttam erre egy nagyon jó megoldást, egy automata tárolót, mely egy lifttel felvitte a kerékpárt egy konvejor pályára, ahonnan csak a mágneses kártyával lehetett visszakapni. Mivel a bringák magasan, nem hozzáférhetően voltak tárolva, így nem kellett attól tartani, hogy visszatérve nem találja az ember kedvenc kerékpárját. Sajnos ez csak egy terv volt, melyet még nem láttam megvalósítva. Most azonban egy föld alatti automata tárolórendszert találtam a neten, melyet működés közben is lehet látni a következő videón. Íme tehát a jövő (talán egyszer majd Budapesten is):