2010. január 28., csütörtök

2010-es terveink

Tavaly év végén végeztünk egy felmérést, hogy megtudjuk, mire vágynak a vevőink, mivel elégedettek és mivel nem, valamint miben tudnánk nekik jobban segíteni. Azóta igyekeztünk a kapott információkat felhasználva kialakítani egy tervet a 2010-es évre vonatkozóan, melynek publikus részét ezennel igyekszem közreadni, remélem sokak örömére.
Rengeteg pozitív visszajelzést kaptunk, amit ezúton is köszönünk. Jó látni, hogy jellemzően pozitív a rólunk kialakult kép, de számunkra az is fontos, hogy az erősségeink mellett szerencsére több fronton is kaptunk építő jellegű kritikákat, főleg az alábbiakra vonatkozóan:
  • Naprakészebb, aktuálisabb, a boltban kapható termékek szélesebb körét bemutató honlap;
  • Kedvezőbb árú termékek és bérlés;
  • Pontos árinformációk a honlapra;
  • Átláthatóbb, rendezettebb bolt;
  • Gyorsabb árajánlat adás.

A felkínált ötletek közül a leginkább pozitív reakciót az alábbiak váltották ki:
  • Letölthető ingyenes tesztek rekus modellekről;
  • Letölthető ingyenes tájékoztató anyagok;
  • Webshop illetve internetes piactér az akciós illetve a használt termékekkel;
  • Rekumbens termékbemutatók vidéki városokban;
  • Fekvőkerékpáros találkozó;
  • Internetes fórum.
Mindezeket figyelembe véve megalkottuk az Annyira Más Bringabolt 2010-re vonatkozó tervét, melyekben nagyon komoly változásokat határoztunk el. Kitűzött céljaink tehát:

1, Világviszonylatban is egyedülálló, új weboldal tavaszra
Az új honlap, mely egyben webshop is lesz, a jelenlegi tartalmon felül számtalan új, hasznos funkcióval fog rendelkezni, tulajdonképpen világviszonylatban is egyedülálló lesz! Hogy miért, azt teljes mértékben még nem árulnám el, ez maradjon most meglepetés, de hasonló tudtommal még sehol sincs. Azt mindenesetre elárulhatom már most is, hogy naprakész lesz, sokkal több termékkel, pontos árinformációkkal, rendelési lehetőséggel, beleintegrált bloggal, fórummal és egyebekkel. Rengeteg új, hasznos információs anyagot is tervezünk rá feltölteni, köztük teszteket, tájékoztató anyagokat, útleírásokat, kiválasztási segédleteket, stb.

2, Angol nyelvű webshop
Az új honlapnak lesz egy angol testvére is, mellyel az európai piacot tervezzük megcélozni. Erre azért van szükség, mert legalábbis rövid távon, sajnos nem lehet fenntartani a boltot a hazai piacból, viszont nem akarunk felhagyni a fekvőkerékpárok hazai elterjesztésével.

3, Munkatársi gárda bővítése
Az új kollégák alapvetően két fontos téren fogják erősíteni a tevékenységünket. Egyikőjük, korábbi magyar országúti bajnokként most rekumbensre szállva, remélhetőleg előkelő helyezésekkel fogja bizonyítani a fekvőkerékpárok előnyeit a hazai amatőr kerékpáros versenyeken. Másik új kollégánk pedig az angol webshoppal kapcsolatos munkák mellett a hazai érdeklődők kiszolgálását, a velük való kapcsolat megerősítését, illetve a vevőszolgálati tevékenységünket fogja fokozni. Reményeink szerint így már lesz lehetőségünk többek között kihelyezett vidéki bemutatókra, roadshow-ra és ha elegendő segítséget kapunk rekus barátainktól, akkor fekvős találkozó megszervezésére.

4, Bolt átszervezése
Már el is kezdtük átrendezni a boltot, máshová helyeztük az eladópultot, új termékfalakat állítottunk be. Ennek célja, hogy egyrészt több terméket tudjunk megjeleníteni, másrészt kicsit szellősebben és átláthatóbban lehessen bemutatni a kínálatunkat.

5, A kínálat igényeknek megfelelő bővítése és optimalizálása
Talán kívülről kevéssé látszik, de rengeteg energiát fordítunk arra, hogy minél jobb, ugyanakkor megfizethető termékeket kutassunk fel, illetve vegyünk fel a kínálatunkba. Idénre is tartogatunk pár meglepetést, hogy azokat is ki tudjuk szolgálni, akik nem akarnak vagy nem tudnak többszáz ezer forintos összeget ráfordítani egy kerékpárra, vagy egyszerűen olcsóbb termékeket keresnek.

6, Saját márkás termékek piaci bevezetése
Mivel nagyon pozitív fogadtatásra talált, a tavalyi Bringaexpón bemutatott Iambringa továbbfejlesztett változatával szeretnénk megjelenni idén, amennyiben sikerül árban is kedvező szintre hozni, de emellett a kiegészítők területén is vannak terveink saját termékek kialakítására.

Elképzeléseink, céljaink tehát bőven vannak, sőt a fentieken kívül is, de azokat nem szeretnénk még lelőni. Mindent majd a maga idejében!
Viszont talán már fentiekből is látszik, hogy nem ülünk a babérjainkon, és érdemes volt megosztani velünk a vágyakat, elképzeléseket, mert valamennyi, a többség által megfogalmazott igényre igyekszünk jó megoldást találni, reméljük sikerül is. Célunk továbbra is az, hogy meghonosítsunk egy új kerékpáros kultúrát Magyarországon, illetve segíteni szeretnénk vevőinknek abban, hogy a számukra legmegfelelőbb kerékpáros termékeket használva igazán örömtelivé váljon a bringázás számukra.
Továbbra is örömmel veszünk ehhez minden segítséget, támogatást, bíztatást, illetve építő kritikát, mert csak ezek révén érhetjük el a fenti céljainkat. Mindent köszönünk előre is, bízunk benne, hogy év végén mindannyiunk megelégedésére fogunk visszagondolni erre az évre!

2010. január 23., szombat

ICE tringák 2010


Ahogy korábbi bejegyzésemben ígértem, íme az angol ICE (Inspired Cycle Engeneering) cég 2010-es új trike modelljei:
Adventure
Ez a korábbi T modell utódjának tekinthető tadpole azoknak való, akik a kényelmet, a könnyű ki- és beszállást, a jobb láthatóságot tekintik a legfontosabbnak. Ideális modell rosszabb burkolatú utakra is, hiszen kellően magas a hasmagassága ahhoz, hogy ne akadjon fel egy komolyabb útegyenetlenségen. A három új modell közül ez a legmagasabb és egyben a legkevésbé sportos, ugyanakkor kiváló szinte bármilyen terepen való túrázásra, ráadásul a hátsó lengéscsillapítása mellett kérhető első telókkal is.

Sprint
Várhatóan a legnagyobb sikert a Sprint fogja learatni, mert egy nagyon jó kompromisszumot tud nyújtani a kényelem és a sebesség terén is. Ideális választás azoknak, akik komoly túrákra is szeretnek menni, de azért a gyorsaságot sem vetik meg. Ülésmagassága 11 cm-rel alacsonyabb az Adventure-nél, de még mindig csak második legalacsonyabb tudott lenni az ICE palettáján a Vortex mögött némileg lemaradva. Akik szerették a régi Q-t, azok a Sprintet különösen kedvelni fogják.

Vortex
Róla elsőre látszik, hogy a leggyorsabb a három alapmodell közül. Kifejezetten aszfaltra tervezték, akár a sportautókat, ennek megfelelően hasítja is a levegőt. Kevés nála sportosabb tadpole-t ismerek. Kompozit ülésének oldaltámaszára igencsak szükség van, hiszen egy ilyen géppel az ember nem szeret lefékezni a kanyarokban! Merev váza és csak maximum 35 mm széles külsőket befogadni képes kialakítása mind arra utalnak, hogy sportos, jó erőben lévő bringásoknak szánták, akikben van versenyszellem.

Mindhárom modellre jellemző, hogy könnyedén összehajthatóak, sőt szinte lapra szerelhetőek, így könnyedén berakhatók még egy kisebb autóba is. Beállíthatóságukat is tökéletesítették, hiszen a széles tartományban dönthető ülés mellett mostantól a boom pozicionálása is egyszerűsödött, hiszen jelölő vonalak segítik, hogy gyorsan átállítható legyen a család násik tagjára. A sok apró, finom változtatás mellett ki kell emelnem a kidolgozások minőségét, mely elsőosztályú, valamint a biztonságot növelő, fékezésre független kormányzást!
Mindegyik modell az ICE-tól megszokott módon, sokféle verzióban, rengeteg kiegészítővel kérhető, így például nem kell lemondania valamelyik ICE-ról annak, aki esetleg nem 20"-os hanem nagyobb méretű hátsó kereket preferál.

2010. január 22., péntek

Cartrider



Az emberi elme néha elég különleges alkotásokra képes. Nem tudom, hogy ki a célpiaca ennek a bevásárlókocsi-foteltringának, de nem lehet túl széles ez a réteg, főleg ha azt is figyelembe vesszük, hogy hiába bringázik el a hypermarketbe, visszafelé nem lesz helye az amúgy sem túl kényelmes rácsok között a vásárolt termékektől...
Bár meg kell hagyni, a tervező (Jaebeom Jeong) igyekezett mindenre gondolni, ezért a bizonyára nagyon fontos első sárvédőn kívül még tükröt is rakott különleges járgányára! Talán csak azért, hogy a pénztárnál állva jól láthassa a mögötte kígyózó sort? :-)

2010. január 20., szerda

Haiti - UNICEF

Nem szoktam erre a blogra ilyen bejegyzést írni, de úgy érzem, hogy ebben az esetben kivételt teszek. Most kaptam egy levelet arról, hogy a Haitin történt földrengés következményeinek enyhítése céljából az Unicef egy segélykampányt indított. Részlet a levélből:
"Akár már 1 telefonhívással is sokat tehetünk a haiti földrengés gyermek áldozatainak.

1 hívás = 200Ft = 100db vízfertőtlenítő tabletta = 400 liter tiszta ivóvíz

Hívjátok a 1749-et!
Bármelyik mobilhálózatból és T-home vezetékes hálózatból hívható.
A hívás teljes 200Ft-os díja az UNICEF-hez kerül!!!"

Mivel az ember gyanakvó mostanában a hasonló levelekkel kapcsolatosan, mielőtt felhívtam a jelzett számot, felmentem az Unicef honlapjára. Szerencsére mindent rendben találtam, a kampány valós. További részletek / információk olvashatóak a www.unicef.hu -n!

2010. január 18., hétfő

ICE újdonságok

Már hetek óta kapom a leveleket az angol ICE újdonságairól, azonban mindezidáig titoktartást kértek, így nem lehetett publikálni az izgalmas híreket. Most azonban eldördült a képzeletbeli startpisztoly, így íme az első adag:
A trike specialistaként elhíresült cég 2010-re komoly változásokat hajtott végre. Megújult a honlapjuk, modernizálták az arculatukat, de a legfontosabb, hogy mindezen marketing fogások mellett a termékkínálatukat is jelentősen fejlesztették. Kihoztak egy 3 alapmodellből álló, teljesen új tadpole palettát sok érdekes újítással.
A számtalan részlet ismertetése helyett, most elsőként csak a nekem legjobban tetszőt mutatnám be. Ők sem akartak lemaradni a fejlődési trendről, hogy minél komfortosabb modelleket gyártsanak, kifejlesztettek hát egy forradalmian új első lengéscsillapítást. Már alig várom, hogy kipróbálhassam, a videón mindenesetre nagyon szépen működik:

További részletek az új modellekről és a továbbfejlesztett összehajtási mechanizmusról pár nap múlva.

2010. január 15., péntek

Velomobilos cikk az Origo-n


Megjelent egy cikk a velomobilokról a www.origo.hu portálon. Szerzője Győri Viktor, aki a tavaly őszi velomobilos konferencia apropóján mutatja be a burkolt fekvőkerékpárokat.
A cikket ezen a linken lehet elolvasni.

YikeBike

Nem tudom ki hogy van vele, én szeretem a szép, igényes termékeket. Jó látni, amikor valamit nem csak úgy egyszerűen elkészítenek, de szépen megformálják, odafigyelnek az apró részletekre. Jobb ezeket a termékeket kézbe venni, használni. Sokszor aztán már a forma a funkció rovására megy, de talán a YikeBike esetében még nem erről van szó.
Hogy mi is ez a futurisztikus jármű, a YikeBike?
Egy városi közlekedésre tervezett, elektromos hajtású, kicsire ötletesen összecsukható, könnyű járgány, melyen megközelítőleg rekus tartásban ül a vezető. A videók tanúsága szerint gyorsan megtanulható, jól fékezhető, kis hátsó kereke ellenére minden akadályt képes leküzdeni, még a padkát és a kátyúkat is, úgyhogy ideális munkábavivő gépezet melyet kis oldaltáskába rakva az irodába is magunkkal vihetünk. A továbbiak helyett íme egy videós bemutató:


És hogy mit bír ki? Íme:



Akárcsak a pár napja bemutatott tengeralattjáró esetében, ezt sem a létminimum közelében élőknek fejlesztettek ki, hiszen ára egy olcsóbb használt gépkocsival lesz egy magasságban (valahol 3500 és 3900 USD között), de biztos vagyok benne, hogy van rá kereslet, legalábbis tőlünk nyugatra. A súlya egyébként kicsivel 10 kg alatt van (köszönhetően a karbon váznak), így kb 10 km-t tud megtenni akár 20 km/h-val repesztve egy maximum 100 kg-s utast cipelve a hátán.
Lehet figyelni, mikor tűnik fel egy ilyen Budapest belvárosában! Tipp?

2010. január 13., szerda

Tengeralattjáró


Hogy kerül egy tengeralattjáróról szóló hír egy rekus blogba?
Egyszerűen.
A bemutatott jármű alapvetően emberi erővel hajtott, de mint ahogy azt már megszokhattuk, ebben az esetben is a rekus pozíció bizonyult a legkedvezőbbnek. Az orosz kutatók által kifejlesztett jármű természetesen kérhető elektromotoros kiegészítéssel is. Pár érdekesség:
- Önsúlya szárazon 1,5-2 tonna
- Hossza: 3,5 m
- Magassága: 1,2 m
- Szélessége: 2 méter
- Sebessége a felszínen 4-10 km/h, míg 30 m mélységben 4-6 km/h
- Kb 4 órás víz alatti tartózkodásra alkalmas
- Alapvetően 2 személyes, de 6 személyessé is alakítható lehet a konstrukció.
Természetesen fel van szerelve mindenféle szükséges eszközzel, mely a tájékozódást és a minél nagyobb biztonság elérését elősegíti. Hogy miképp biztosítják a megfelelő szellőzést a párásodás elkerülése érdekében, arra azért kíváncsi lennék.
Ára 56eEur, de megnyugtató, hogy több darab vásárlása esetén árengedmény is kapható! :)
További információ a Bluespace honlapján.

2010. január 12., kedd

Reku-torta



Kis személyes.
Vasárnap édesanyám egy fantasztikus tortát készített nekem. Nem elég, hogy elképesztően finom, de a díszítése sem akármilyen!
Lesz mit lebringázni, de megéri...

2010. január 10., vasárnap

Legésszerűbb = legjobb?

Egy hagyományos kerékpár esetében a lábunk hátrébb van, mint a karunk, így természetes, hogy az első kereket kormányozzuk, a hátsót pedig hajtjuk. De rekumbenseknél a kérdés már nem ilyen egyértelmű.
Mivel a lábunk van elöl, így adódna, hogy az első kereket hajtsuk, ne a hátsót. Ha pedig már így alakul, akkor egyszerűbb lenne konstrukciós szempontból, ha a hátsó kereket kormányoznánk. Ez így együtt olyan, mintha egy bringára fordítva ülnénk fel...
Nem reménytelen ugyan megtanulni, de ez alapesetben a cirkuszi akrobaták műfaja. Ha valaki próbálta már, akkor tudja miről beszélek. Ha még nem, de érdekli, akkor csak saját felelősségére kisérletezzen, de akkor is csak nagyon óvatosan.
Én eddig csak egy ilyen rekuval mentem, de legalább annak volt 3 kereke. Ez volt a Culty:

Elvben tehát nem kellett attól tartanom, hogy felborulok, ettől függetlenül többször majdnem elestem vele. Minden fordítva történik rajta, teljesen másképp, mint amit az ember megszokott, így amikor vissza szeretnénk nyerni az egyensúlyunkat, akkor a korrigáló kormánymozdulat miatt pont kifordul alólunk a bringa, így szinte elősegíti az esést. Idővel nyilván be lehetne gyakorolni, de az első tapasztalatok, meg a Culty finoman szólva nem vonzó külseje nem igazán ösztönöztek erre... :)
A kétkerekű verziók esetében a betanulás még sokkal nehezebb, hiszen itt sokkal könnyebb felborulni. Ettől függetlenül, a kísérletező kedvű rekusok némelyike próbálkozik a kérdés megoldásával, hiszen ha sikerülne a kezelhetőséget jelentősen javítani, akár még optimális fekvőkerékpárt is kaphatnánk. Egy ilyen próbálkozást tekinthetünk meg az alábbi videón:

Nem tudom, hogy az alkotó mennyit gyakorolt a felvétel elkészítése előtt, de egészen egyszerűnek tűnik a dolog. A lényeg egyébként az utolsó fél percben látszik, hiszen ott mutat be egy szűkebb fordulót, valamint akkor látható a működési mechanizmus. (Az első pár percet akár ki is hagyhatták volna.)
Íme egy másik videó, mely szemléletesebb és lényegretörőbb (csak 56 másodperces):

Nagyon szívesen kipróbálnám, ha valaki elkészíti a videó alapján, kérem szóljon!
Vannak komoly fenntartásaim ugyan, de szeretek kipróbálni minden érdekes elképzelést, hiszen más úgy véleményt mondani.
Az mindenesetre biztos, hogy még ha sikerül is könnyíteni a kezelhetőségén, illetve a betanulhatóságán, mint például, ha a kormányzást az első keréknél hagyjuk, a fizika törvényszerűségei akkor is hoznak magukkal egy problémát.
Mivel minél magasabban ül a bringás, emelkedőknél annál hátrébb mozdul a súlypont, így az első kerékre eső súly és evvel együtt a hajtott kerék tapadása fronthajtás esetében rosszabb lesz, tehát korlátozottá válik a mászóképesség, főleg nyálkás, csúszós, vagy éppen laza talajon. Sajnos ezért komoly csomagos túrákra nem is lehet ezekkel a rekukkal menni. (A tavalyi Race Across Hungary-n, bár nem vittünk magunkkal súlyos csomagot , sőt nem volt igazán komoly emelkedő sem, a fronthajtású géppel jövő társunknak egyszer még így is le kellett szállni egy rövidebb szakaszon, mert kipörgött az első kereke.)
Ha alacsonyabbra és előbbre helyezzük a súlypontot, mint például a Cobra esetében, az ugyan sokat javít ezen a gondon, de a nagyon alacsony rekukat nem mindenki szereti...
A legésszerűbb megoldás tehát sajnos nem mindig a legjobb, de érdemes keresni az optimumot!

2010. január 7., csütörtök

13 szemeszter

A filmipar is kacsintgat a rekumbensek irányába, hiszen a "13 szemeszter" című filmben a fiatalos, cool dolgok között feltűnik pár HP-Velotechnik tadpole is...

Bambusz trike

Pár napja hívta fel a figyelmemet egy barátom a következő "zöld" rekura:



Nem néz ki rosszul, ugye?
Egyre több tehetséges formatervezőt megihlet a fekvőkerékpár...