Mivel jelenleg külföldön tartózkodom, így nem volt időm lefordítani a cikket, de akik tudnak angolul, azok számára érdemes lehet meglátogatni a következő site-ot:
Minden, ami a rekumbensekkel illetve velünk kapcsolatos, vagy csak egyszerűen érdekesnek találtuk. - Ambringa blog
2008. február 27., szerda
RANS V3 teszt (angolul)
Mivel jelenleg külföldön tartózkodom, így nem volt időm lefordítani a cikket, de akik tudnak angolul, azok számára érdemes lehet meglátogatni a következő site-ot:
2008. február 23., szombat
Taipei Cycle Show
Talán egyszer majd mi is kilátogatunk erre a kiállításra, addig is marad az internet által biztosított információk begyűjtése. Ha valaki ott lesz és küld nekünk személyes beszámolót, akkor szivesen közzétennénk! (Hátha... :-))
Szél-hőérzet kalkulátor
Az említett kalkulátor azt a célt szolgálja, hogy segítségével képet kaphatunk arról, hogy a valós hőmérsékletek különböző szélerősségek között milyen hőfoknak érződnek az ember számára. Ha figyelembe vesszük, hogy átizzadt ruhában még rosszabb a helyzet bicajon, akkor teljesen érthető, hogy miért is rakják el télire sokan a gépüket. Persze más a helyzet egy velomobillal...
2008. február 22., péntek
Évadnyitó szülinapi rendezvény!
Lassan egy éve nyitottuk meg, így itt az ideje, hogy megünnepeljük boltunk első születésnapját! Ráadásul a szezon is hamarosan elindul, így elhatároztuk, hogy tartunk egy "Évadnyitó és 1. Szülinapos Rendezvényt". Sokat szervezkedtünk, hogy pontosan mikor is legyen, végül a kiállítások, a Húsvét és egyebek miatt április 5-ét, szombatot választottuk. A bolti nyitvatartás után, azaz 14 órakor kezdenénk. A konkrét program még szervezés alatt áll, de pár ötlet már van rá:
- közös rekus túra (ehhez lehetőleg mindenki hozza magával a bringáját!);
- ügyességi vetélkedő a kijelölt akadálypályán (lehet indulni trike-kal is...);
- beszélgetés - sztrorizás -tapasztalatok megosztása.
Természetesen lenne némi étel-ital is svédasztalos jelleggel, hogy ne maradjunk éhesen! Nem akarjuk túlbonyolítani a dolgot, a lényeg az lenne, hogy mindenki, aki megtisztel minket a jelenlétével, lehetőleg minél jobban érezze magát, megismerkedhessen más fekvősökkel, illetve bringásokkal. Egyrészt tehát örömmel várunk minden olyan ötletet, mellyel még emlékezetesebbé lehetne tenni a rendezvényt (tudom, sorsoljunk ki egy rekumbenst a jelenlévők között... :-)), másrészt mindenkit kérnénk, hogy jelezze résztvételi szándékát előre e-mailben számunkra az info@ambringa.hu címen. (Valamint hogy hány fővel jönne.) Ez főképp azért fontos, hogy tudjunk előre számolni a várható létszámmal. Természetesen az időjárás még bekavarhat, de reméljük, hogy kegyes lesz hozzánk. Nem tervezünk esőnapot, így rossz idő esetén legfeljebb többet leszünk a boltban, melynek egy részét amúgyis ki fogjuk üríteni, hogy több helyünk legyen.
Szeretettel várunk tehát minden kedves érdeklődőt, fekvőst, és egyéb bringást 2008. április 5-én, szombaton 14 órakor Budakalászon, a Tanító u. 2. alatti üzletünkben!
2008. február 21., csütörtök
Fekvőkerékpárok a Killers klipjében
Killers- Read My Mind
Az együttes egyébként a nevével ellentétben nem olyan veszélyes...
2008. február 18., hétfő
Tavaszi kiállítási részvételeink
1, Utazás Kiállítás
Február 28-március 02 között a Hungexpo területén lesz. A Bikemagosok segítségével lesz kinn termékünk. Bővebb info itt.
2, Action Dayz
Március 12-16 között, szintén a Hungexpo szervezésében kerül megrendezésre. Korábban az Utazás kiállítással volt együtt a Sport szekció is, de most külön, "Nemzetközi outdoor & extrémsport kiállítás és verseny" címmel újították meg. A tavalyi évhez hasonlóan, idén is a Bikemaggal közösen, az ő standjukon fogunk bemutatni pár fekvőkerékpárt. Bővebb infó itt.
Március 28-30 között a Vasúttörténeti Parkban (Budapest, XIV. ker Tatai út 95) első ízben rendezik meg ezt a kifejezetten kerékpáros kiállítást a Velo magazin szervezésében és a Pont.hu támogatásával. Várhatóan megjelenik itt szinte valamennyi hazai kerékpáros nagykereskedelmi cég, így érdemes mindenkinek kilátogatnia, aki tájékozódni szeretne a témában. Mi saját standdal leszünk jelen viszonylag nagy területen, így több rekumbens bemutatására lesz lehetőségünk. Bővebb infó itt.
Bízunk benne, hogy mindegyik rendezvényre sokan fognak ellátogatni, és remélhetőleg kellemes élményekkel gazdagodnak az érdeklődők.
2008. február 16., szombat
III. Fekvőkerékpáros Találkozó
Szervezett elhelyezésre négyféle lehetőség kínálkozik: Strand Kemping (1200Ft/4 nap), Iskola tornaterem (1600Ft/4 nap), Iskola tanterem (2400Ft/4 nap), vagy Kollégium (5600Ft/4 nap). Kerékpárok tárolása mindegyik esetben megoldott. Az étkezés önellátó.
A kerékpárosok 10 féle vezetett túra közül választhatnak, melyek hossza 40-125 km között lesz. A 2006-os szolnoki rendezvény jó tapasztalatai alapján még vizitúrával (a Tiszán illetve a Túron)kombinált kerékpáros túrát is lehet választani.
Részletes információk (Ker_Tal_Kiírás és Ker_Tal_Nevezési Lap) a SzSzB Megyei Természetbarát Szövetség honlapjáról tölthetők le.
2008. február 15., péntek
Schwalbe külsők
A Schwalbe kiváló minőségű külsőit előszeretettel használják rekumbensekhez is, mivel kínálatuk elég széles a szükséges méretekből. Leginkább ezen gyártó termékeiből fogunk tartani komoly készletet. A tételek egy része már be is érkezett hozzánk, így mostantól a következő külsőkből tudunk adni azonnal:
- Stelvio 20 x 1 1/8 (406-28) - készleten
- Stelvio 20 x 1 1/8 (451-28) - február végére várjuk
- Stelvio 26 x 1.1 (559-28)- készleten
- Kojak 20 x 1.35 (406-35) - készleten
- Kojak 26 x 1.35 (559-35) - február végére várjuk
- Marathon Racer 20 x 1.5 (406-40) - február végére várjuk
- Marathon Racer 26 x 1.5 (559-40) - készleten
- Marathon 20 x 1.5 (406-40) - február végére várjuk
- Marathon 26 x 1.5 (559-40) - február végére várjuk
- Marathon Plus 20 x 1.75 (406-47) - február végére várjuk
- Marathon Plus 26 x 1.75 (559-47) - készleten
- Silento II 20 x 1.75 (406-47) - február végére várjuk
- Silento II 26 x 1.75 (559-47) - február végére várjuk
- Big Apple 20 x 2.00 (406-50) - készleten
- Big Apple 26 x 2.00 (559-50) - készleten
2008. február 12., kedd
Challenge Concept Trike
Látni kellett volna Zé kolléga arcát, mikor az összeszerelést követően kipróbálta: ahogy mondani szokták, "ha füle nem lett volna, akkor a szája körbeszaladt volna a fején"!
Rohloff fejlesztés
- Az új termék ugyanolyan komoly megbízhatóság mellett alkalmas legyen szinte minden típusú kerékpáros felhasználásra. (Tandemben előreláthatóan nem lesz használható.)
- A jelenlegihez képest a tömeget csökkenteni kívánják kb 400 gr-mal.
- Az áttételtartományt 590%-ra szeretnék feltornázni, a 14 sebességet egyenletesen elosztva. Ez minimálisan, de nagyobb lépésközöket fog eredményezni.
- A külméretet csökkentik, de ennek mértéke még nem látható pontosan.
Röviden ennyiben lehet összefoglalni a megjelent nyilatkozatukat. Szerintem az elmondottak nagyon bíztatóak, kiváncsian várjuk hát az eredményeket. Személy szerint én drukkolok nekik!
2008. február 10., vasárnap
Vitorlás fekvőkerékpár
A héten beszélgettem a boltban egy kedves vevővel, aki (vélhetően a repülős múltja miatt is) hitet tett a vitorlával ellátott fekvők mellett. A neten láttam ugyan már ilyet, de élőben még soha. Találtam viszont most a YouTube-on egy vonatkozó videót, mely egy kész szerkezetet mutat be működés közben.
Érdekes megoldás, ebből is látszik, hogy sok lehetőség van még a rekumbensekben! Bár rendes közúton, amikor teherautók húznak el az ember mellett, vagy szűk kerékpárúton, mely fölé fák és bokrok ágai nyúlnak, nem biztos, hogy szeretnék, vagy tudnék egy ilyet használni... :-)
Újabb velomobilos tapasztalatok
Ma megint útra keltem. Az idő szép volt, csábított egy ebéd előtti rövid tekerésre. Nem mentem sokat, összesen 41 km-t, de tapasztalat gyűjtésére elég volt. Rájöttem, hogy nem csak a hó, az eső, illetve a sötét nehezíti meg a kilátást egy velomobilból, hanem a nap is. Egyszerűen vakított, szembe menve szétterült a fény a szélvédő hibáin, sokkal rosszabbul lehetett így átlátni rajta.
Csak le kell cserélnem a szélvédőt és feltenni a meredek kialakításút! Eddig azért nem próbáltam azt ki, mert a mostani szerintem szebb, dehát a funkció végül csak győzedelmeskedik az esztétika felett... Abban bízom, hogy az új verzióval az esőben is jobban fogok látni, mert könnyebben legurulnak róla a vízcseppek. Próba cseresznye!
2008. február 8., péntek
Challenge Ventus
- Javítottak a kezelhetőségen a keréktáv növelésével, valamint a kormány-geometria finomításával.
- Bővítettek a komfort lehetőségeken: választhatunk az aluminium, az üvegszálas illetve a karbonszálas ülések között.
- Növelték a kontrollálhatóságot: már alapverzióban is a jelenleg legjobbnak tartott 20"-os első teleszkóppal, a Meks Carbonnal szerelik a Ventust.
- A vázat is teljesen újratervezték, az SL szériából ismert formai és konstrukciós megoldásokat egyesítették a strapabíró kiviteleik által igényelt komforttal.
Gyorsabbak a fekvőkerékpárok?
Nemrég érdekes vélemények jelentek meg a neten arról, hogy mennyire gyors is egy rekumbens egy hagyományos kerékpárhoz képest.
Az alapvető válasz, melyet a legtöbb fekvős ad, hogy egyértelműen gyorsabb. A magyarázat is kézenfekvő: a kisebb légellenállás miatt ugyanakkora munkával nagyobb sebesség érhető el. Bizonyítékként említik, hogy valamennyi sebesség rekordot, melyet emberi erővel hajtott járművekkel értek el, fekvőkerékpárral tartják. Végülis nem véletlenül tiltották ki őket a 30 évek elején a versenyekről gyorsasági előnyükre hivatkozva. Ebből sokan azt a következtetést vonhatják le, hogy ha gyorsabbak akarnak lenni, akkor rekut kell használniuk.
Megveszik/elkészítik tehát a gépet, aztán sokszor csodálkoznak rajta, hogy nem lettek gyorsabbak.
Mi ennek az oka?
- A különböző rekumbensek eltérő felhasználási célra lettek kialakítva, így nem mindegyiktől várható el nagymérvű aerodinamikai előny. Ráadásul a légellenállás igazán 25 km/h feletti sebesség mellett válik csak fokozatosan egyre erősebb visszafogó tényezővé.
- Az országúti hagyományos kerékpárosok többnyire erősen döntött helyzetben kerekeznek, ráadásul csoportban haladva bolyoznak, hogy csökkentsék a légellenállás negatív hatását.
- A fekvősökre inkább az jellemző, hogy egyedül haladnak, nincs húzóerő. Ennek egyik oka nyilván a kisebb esély megfelelő erősségű rekus társ találása, másrészt eleve kisebb náluk a bolyozás eredményessége.
- Rossz minőségű erdei utakon általában nem a légellenállás jelenti a sebességi korlátot, hanem hogy mennyire vagyunk technikásak, illetve a bringánk mennyire képes csökkenteni a talajminőség okozta nehézségeket. Itt tehát ne várjunk többet egy fekvőtől.
- Emelkedő esetén a rekus nem tud "kiállni", így mindig ugyanazon izomcsoportot használva kevésbé tudja azt pihentetni, mint egy felállva majd ülve tekerő hagyományos bringás.
- Lejtőn sokszor a kanyarok amúgy is lassítást igényelnek, így nehezebb kihasználni az elvi előnyt.
- Egyéb tényezők, mint gördülési ellenállás, szerkezeti súrlódás, tömeg, ha nagy sebességnél jelentősen kisebb mértékben is, mint a légellenállás, de szintén befolyásolják az elérhető sebességet, viszont ezek tekintetében általában kedvezőtlenebb egy rekumbens.
- Egy fekvőkerékpár eltérő izomcsoportot használ, így például egy edzett országúti versenyző rögtön nem lesz gyorsabb azért, mert rekura ül. El kell telnie némi felkészülési időnek, míg a megfelelő izmok kifejlődnek ahhoz, hogy gyorsabbá válhasson. Ez könnyen tarthat több hónapig is.
Ne gondoljuk például, hogy egy házilag vascsövekből épített, 20 -25 kg-os, 1,5"-os vagy még vastagabb kerekekkel szerelt, kevéssé fektetett ülésű rekuval, ráadásul kevés gyakorlás után könnyen lehagyhatjuk országútis versenyző ismerősünket. Aki ezt feltételezi, az csalódni fog.
Érdemes lehet kicsit elmélkedni azon is, hogy mit jelent tulajdonképpen a gyorsaság egy kerékpár esetében. Van aki számára az a fontos, hogy lejtőn, vagy legalábbis sík terepen mekkora maximális sebességet tud elérni önerőből, de sokak számára inkább az a lényegesebb, hogy a megszokott útvonalukon végighaladva mennyivel rövidebb idő alatt tudják azt teljesíteni. Márpedig amikor teszünk egy hosszabb körtúrát, akkor abban mindig vannak kisebb-nagyobb emelkedők, lejtők is a sík részek mellett. Mi kell tehát ahhoz, hogy valóban elérjük célunkat és bebizonyíthassuk lenéző tekintetű ismerősünknek, hogy jobb lesz tartania tőlünk, mert le tudjuk győzni a következő országúti versenyen?
- Léteznek inkább városi használatra, inkább túrázásra és vannak kifejezetten versenyzésre szánt rekumbensek. Ahogy senki sem várja el egy kemping kerékpártól, hogy megnyerjen vele egy versenyt, úgy butaság lenne elvárni ugyanezt mondjuk egy Optima Hopper-től. Egyszerűen nem erre tervezték, hanem hogy kellemes kerekezéseket lehessen vele tenni hétvégén, vagy munkába lehessen vele járni, anélkül, hogy megfájdulna a fenekünk, derekunk, nyakunk.
- Ha tehát igazán gyorsak akarunk lenni, akkor sebességorientált típusok közül válasszunk! Ezek döntően alacsony lowriderek (pl Challenge Fujin SL, Optima Baron, M5 Low Racer, Velokraft Vk2), vagy legalábbis semi-lowriderek (Challenge Hurricane, M5 City Racer, Optima Stinger, Velokraft Vk3). Aki nem fekvősökkel szeretne együtt gyakorolni, azoknak pedig a highracer-ek (pl Challenge Seiran, M5 SchockProof 559, Velokraft VkHi) valók leginkább, így outis társaikkal egy fejmagasságba kerülhetnek, még akár bolyozhatnak is velük.
- Az igazán jó eredményhez áldozni kell a komfortból. Vékony, 1" vagy 1 1/8" külsők, teleszkóp nélküli merev váz, kisebb kormány esetén is még messze kellemesebb testhelyzetben haladhatunk hagyományos társainknál.
- Igyekezzünk a pénztárcánkhoz mérten könnyebb, lehetőleg 10 kg alatti rekumbenst választani, hogy az emelkedők ne jelentsenek akkora hátrányt. Ezek általában teljesen vagy legalább részben karbonból, esetleg titánból készülnek, így jellemzően drágábbak. 10-14 kg-os alu- vagy acélvázas rekukkal is lehet jó eredményt elérni, csak még nagyobb edzettség kell, főleg az emelkedők lekűzdéséhez.
- Használjuk ki, hogy saját tempónkban haladhatunk. Nem kell alkalmazkodnunk társaink tempójához, mindig azt a sebességet választhatjuk, melyet optimálisnak érzünk. Jobban tudunk az útra és magunkra koncentrálni, hiszen nem kell attól tartanunk, hogy véletlenül összeakadunk az előttünk, vagy mögöttünk menővel.
- Igyekeznünk kell az edzettségünknek megfelelően, de minél hamarabb lekűzdeni az emelkedőket és minél jobban kihasználni a sík és a lejtős terep adta lehetőségeket, ahol kellő előnyt tudunk gyűjteni ahhoz, hogy a következő emelkedőn ne lehessen befogni minket. Ne felejtsük el, hogy 30-40 %-kal kevesebb munkára van szükségünk síkon, persze ehhez gyorsan kell haladnunk. De ha győzelemre törekszünk, akkor amúgyis 40 km/h fölé kell tornáznunk magunkat...
Ne kergessünk délibábokat: aki szépen lassan, 10-20 km/h-s átlaggal szokott csak haladni, az ne reménykedjen nagy előrelépésben! Aki viszont gyors, tapasztalt bringás, az bátran remélheti, hogy idővel akár a dobogó legfelső fokára állhat valamelyik aszfaltos versenyen.
Tegyük azért hozzá, hogy a fekvőkerékpár nem csak a sebességről szól. Rengeteg örömmel tud szolgálni mindazok számára is, akiknek a gyorsaságnál fontosabb a táj és a környezet nyugodt szemlélése, a túrák alatti kellemes beszélgetés a társakkal, a valóban kényelmes testhelyzet, mely nem gyötri meg a testet még sok órás tekerés alatt sem. De ne feledkezzünk meg arról sem, hogy sokan, akik már bekerültek a KTT-be (Megj: a Kormányon Túliak Társasága, melybe automatikusan nyer felvételt mindenki, aki legalább egyszer már átrepült a kormányán), tapasztalatból emlékezhetnek rá, mitől óvhat meg minket egy rekumbens.
Bátran válasszunk hát olyan modellt, mely tényleg a mi céljainknak megfelelően van kialakítva, és élvezzük a használatával megtapasztalható örömöt minél gyakrabban, hiszen mi értelme lenne drága kerékpárunknak, ha csak a falnak dőlve várakozna ránk a garázsban, vagy az erkélyen? Az életet élni kell, nem pedig csak álmodozni arról, hogy milyennek kellene lennie...
(A thelazyrandonneur.blogspot.com egyik cikke, valamint a bentrideronline fórumon olvasottak alapján írtam.)
2008. február 6., szerda
5000 € fődíjas bringás pályázat az Unesco-tól
Részletes információ az alábbi linken tekinthető meg: http://www.design21sdn.com/competitions/11
2008. február 5., kedd
Meghalt Sheldon Brown
Szomorúan olvastam a külföldi portálokon, hogy tegnap éjszaka meghalt Sheldon Brown. Távozásával a kerékpáros szakma elvesztette az egyik legelismertebb és legkedveltebb szaktekintélyét. Nagyjából két év alatt hatalmasodott el rajta betegsége, így egy ideje már nem tudta használni rekumbensét sem. Ennek ellenére meg tudta őrizni jókedvét és életszeretetét, melyekről a szaktudásán kívül mindig is híres volt. Website-ja, mely bringás ismeretekben (is)hihetetlenül gazdag, az alábbi linkre kattintva érhető el: http://www.sheldonbrown.com/
Halálát a hozzátartozói mellett az egész kerékpáros szakma gyászolja.
2008. február 4., hétfő
Rekumbens piackutatás
Elkezdődött a 2008-as év, mi meg már hónapok óta törjük a fejünket, hogy miben kellene fejlődnünk, mit kellene másképp, jobban tenni, miképp kellene javulnunk kínálatban, szolgáltatásban, marketingben. Végül arra jutottunk, hogy megkérdezzük azokat, akik a leginkább illetékesek, akiknek a véleménye a leginkább számít nekünk: Önt, kedves Érdeklődő.Összeállítottunk egy 12+2 pontból álló kérdőívet, melyet rövid idő alatt ki lehet tölteni, ugyanakkor számunkra sok hasznos információval szolgálhat, amennyiben minél többen visszaküldik a részünkre. Kérünk tehát mindenkit, hogy amennyiben van egy kis ideje, töltse le a kérdőívünket, x-elje be a válaszokat a legjobb tudása szerint, majd küldje vissza az info@ambringa.hu mail címre február végéig. Hálából a beküldők között kisorsolunk 3 db 5000 Ft-ot érő, boltunkban levásárolható vásárlási kupont. A kitöltéskor ne feledkezzenek megadni a kérdőív megfelelő mezőjében egy jeligét, mert adatvédelmi okokból csak ez alapján fogjuk tudni beazonosítani, illetve közölni március 15-én a nyerteseket.A kérdőív az alábbi linkről tölthető le: http://ambringa.hu/hasznos/egyebanyagok/Kérdőívek/
2008. február 2., szombat
Amatőr országúti versenyek 2008
Az Amatőr Kupa futamai:
1. futam - 2008.03.16. - XI. Tihany Kupa - 80/18 km
2. futam - 2008.03.30. - GreenZone Időfutam Bp. Bajnokság - 18 km
3. futam - 2008.04.13. - STOP Cukrászda Időfutam - 30/15 km
4. futam - 2008.04.27. - VII Péti Nagydíj - 21 km
5. futam - 2008.05.18. - III. "Kínok Kínja" Bp. Bajnokság - 80/18 km
6. futam - 2008.05.24. - Tour de Pelso, Balaton maraton - 200 km
7. futam - 2008.06.28. - Giant Kupa - 30/80 km
8. futam - 2008.07.13. - Turul Kupa - 30/100 km
9. futam - 2008.08.10. - Tour de Gella - 32/80 km
10. futam - 2008.08.23. - Völgyhíd Maraton - 20/40/80/118 km
11. futam - 2008.08.31. - Hegyi időfutam - 14 km
12. futam - 2008.09.14. - Gerecse Kupa - 30/80 km
13. futam - 2008.09.28. - Pilis Kupa Hegyi Időfutam - 14 km
További információk és versenyszabályok: akesz.fw.hu
Az MKSzSz 2008-as versenynaptára: mksz.com
Forrás: bikemag.hu